பாராமதி விமான நிலையத்தில் மீண்டும் ஒரு விமான விபத்து... தொடர் சம்பவங்களுக்குப் பிறகு பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் மீது அதிகரிக்கும் கவனம்

மகாராஷ்டிராவின் புனே மாவட்டத்தில் உள்ள பாராமதி விமான நிலையத்தில் மீண்டும் ஒரு பயிற்சி விமானம் விபத்துக்குள்ளான சம்பவம் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்த முறை அதிர்ஷ்டவசமாக விமானத்தில் இருந்த இரு விமானிகளும் காயமின்றி உயிர் தப்பியுள்ளனர். விமானத்துக்கும் பெரிய அளவில் சேதம் ஏற்படவில்லை என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். ஆனால், ஏற்கனவே இதே பகுதியில் விமான விபத்து ஒன்று பெரும் சோகத்தை ஏற்படுத்தியிருந்த நிலையில், தற்போது மீண்டும் ஒரு பயிற்சி விமானம் ஓடுபாதையை விட்டு விலகியிருப்பது பாராமதி விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் குறித்து கவனத்தை அதிகரித்துள்ளது.

ஆகஸ்ட் 9ஆம் தேதி மதியம் சுமார் 12.35 மணியளவில் இந்தச் சம்பவம் நடைபெற்றதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. தனியார் நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்ட பயிற்சி விமானம், பாராமதி விமான நிலைய வளாகத்திலேயே ஓடுபாதைக்கு அருகில் கட்டுப்பாட்டை இழந்து பாதையை விட்டு வெளியே சென்றது. விமானத்தில் கேப்டன் சிராக் ஷஷிகாந்த் டோய்ஃபோட் மற்றும் கேடட் அபிஜீத் ஜுந்த்ரே ஆகிய இருவர் இருந்ததாக புனே கிராமப்புற காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது. இருவருக்கும் எந்தவித காயமும் ஏற்படவில்லை என்பது இந்தச் சம்பவத்தின் முக்கியமான நிம்மதி அளிக்கும் அம்சமாகும்.

காவல்துறை அளித்த ஆரம்ப தகவலின்படி, இது வழக்கமான பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக நடைபெற்றதாக கூறப்படுகிறது. விமானம் முதலில் லிங்க் பிராவோ வழியாக ஓடுபாதைக்குள் நுழைந்து, ரன்வே 29-ன் தொடக்கப்பகுதியில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. அங்கு திட்டமிட்டபடி take-off நிறுத்தும் பயிற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதன்பின்னர் ரன்வே 11 பகுதியிலும் இதேபோன்ற மற்றொரு பயிற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. அந்தச் செயல்முறையின் போது விமானத்தை முழுமையாக நிறுத்த முடியாமல் போனதால், அது ரன்வே 29-ன் முடிவைத் தாண்டி சென்றது. பின்னர் ஓடுபாதையின் நீட்டிக்கப்பட்ட பகுதியிலிருந்து வலதுபுறமாக விலகியதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

விமானப் பயிற்சிகளில் இதுபோன்ற அவசரநிலைச் செயல்முறைகள் முக்கியமானவை. ஒரு விமானம் take-off செய்யும் நேரத்தில் ஏதேனும் தொழில்நுட்ப கோளாறு அல்லது எதிர்பாராத சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், புறப்பாட்டை நிறுத்துவது எப்படி என்பதை பயிற்சி பெறும் விமானிகள் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். அதேபோல், விமானத்தை கட்டுப்பாட்டுடன் நிறுத்துவதற்கான தூரம், பிரேக்கிங் செயல்திறன், ஓடுபாதையின் நீளம் மற்றும் அதன் மேற்பரப்பு போன்றவை அனைத்தும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்தச் சம்பவம் அந்தப் பயிற்சியின் போதே நடந்துள்ளது என்பதால், விபத்தின் தன்மை மற்றும் காரணம் குறித்து விரிவான தொழில்நுட்ப ஆய்வு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

இந்தச் சம்பவத்தின் முக்கியத்துவம், அது தனியாக நடந்த ஒரு விபத்து என்பதைக் கடந்துள்ளது. இதற்கு முன்பும் பாராமதி பகுதியில் பயிற்சி விமானம் விபத்துக்குள்ளான சம்பவம் பதிவாகியுள்ளது. மே 13ஆம் தேதி தனியார் நிறுவனத்தின் மற்றொரு பயிற்சி விமானம் பாராமதி பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானது. அந்த விமானத்தில் பயிற்சி பெறும் விமானி மட்டுமே இருந்ததாகவும், அவர் பாதுகாப்பாக உயிர் தப்பியதாகவும் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. அந்தச் சம்பவத்தில் விமானத்தின் ஒரு பகுதி மின்கம்பத்தில் மோதி பின்னர் தரையில் விழுந்ததாக அதிகாரிகள் தெரிவித்திருந்தனர். ஆரம்பகட்ட தகவல்களில் தொழில்நுட்ப கோளாறு ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்ற சந்தேகமும் முன்வைக்கப்பட்டது.

இதற்கு முன்பாக ஜனவரி 28ஆம் தேதி நடைபெற்ற சம்பவம்தான் பாராமதி விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்பு குறித்து நாடு முழுவதும் மிகப்பெரிய கவனத்தை ஏற்படுத்தியது. அன்றைய தினம் மகாராஷ்டிராவின் துணை முதல்வராக இருந்த அஜித் பவார் பயணம் செய்த Learjet 45 விமானம் பாராமதி விமான நிலையம் அருகே விபத்துக்குள்ளானது. அந்த விபத்தில் அஜித் பவார் உள்ளிட்ட ஐந்து பேர் உயிரிழந்தனர். விமானம் இரண்டாவது முறையாக தரையிறங்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானதாக விசாரணை தகவல்கள் தெரிவித்தன.

அந்த விபத்து தொடர்பான ஆரம்பகட்ட விசாரணையில், விபத்து நடந்த நேரத்தில் காண visibility தேவையான அளவை விட குறைவாக இருந்ததாக Aircraft Accident Investigation Bureau தெரிவித்திருந்தது. அதே அறிக்கையில், பாராமதி ஓடுபாதையில் இருந்த சில மங்கிய அடையாளக் குறியீடுகள் மற்றும் தளர்வான கற்கள் குறித்தும் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது. கட்டுப்பாட்டு விமானப் போக்குவரத்து வசதிகள் இல்லாத விமானத் தளங்களிலும் பாதுகாப்பு தரநிலைகள் முறையாகப் பராமரிக்கப்பட வேண்டும் என்று விசாரணை அமைப்பு பரிந்துரைத்திருந்தது.

இதனால் தற்போது நடைபெற்றுள்ள பயிற்சி விமானச் சம்பவம், முந்தைய விபத்துடன் நேரடியாக ஒரே காரணத்தால் ஏற்பட்டது என்று கூற முடியாது. தற்போதைய விபத்துக்கான முழுமையான காரணம் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதி செய்யப்படவில்லை. எனவே முந்தைய விபத்தில் கண்டறியப்பட்ட காரணிகளை வைத்து தற்போதைய சம்பவத்திற்கும் அதே காரணம் என்று முடிவு செய்வது சரியாக இருக்காது. இருப்பினும், ஒரே விமானத் தளத்தில் குறுகிய கால இடைவெளியில் பல்வேறு விமானச் சம்பவங்கள் பதிவாகியிருப்பது பாதுகாப்பு நடைமுறைகளை தொடர்ந்து மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

இந்தச் சூழ்நிலையில் பாராமதி விமான நிலையத்தை மேம்படுத்தும் திட்டங்களும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. விமான நிலையத்தில் தனித்துவமான Air Traffic Control (ATC) கோபுரம் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விமானங்களை வழிநடத்தவும், இயக்கங்களை ஒருங்கிணைக்கவும் இந்த வசதி உதவும். மேலும் ஓடுபாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டமும் உள்ளது. இரவு நேரங்களில் விமானங்கள் பாதுகாப்பாக புறப்படவும் தரையிறங்கவும் உதவும் சிறப்பு அமைப்புகளும் உருவாக்கப்பட உள்ளன. அவசரநிலைகளில் உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்க தனி தீயணைப்பு நிலையமும், வலுவான பாதுகாப்புச் சுவரும் அமைக்கப்பட உள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

விமானப் பாதுகாப்பு என்பது விமானத்தின் தரம் அல்லது விமானியின் திறமை மட்டுமே சார்ந்த ஒன்று அல்ல. ஓடுபாதையின் தரம், விமான நிலையத்தின் வடிவமைப்பு, விளக்குகள், வழிகாட்டி அமைப்புகள், ATC வசதிகள், அவசரகால மீட்பு உள்கட்டமைப்பு, வானிலைத் தகவல்கள் மற்றும் பயிற்சி நடைமுறைகள் என பல அம்சங்கள் ஒன்றாக இணைந்துதான் பாதுகாப்பான விமான இயக்கம் சாத்தியமாகிறது. குறிப்பாக Flight Training Organisation-களுக்கு, பயிற்சி விமானங்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் take-off மற்றும் landing செய்யும் சூழலில், ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு நடைமுறையும் துல்லியமாக கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்.

பயிற்சி விமானங்கள் பொதுவாக விமானத் துறையின் எதிர்கால விமானிகளை உருவாக்குவதற்கான முக்கியமான தளமாக உள்ளன. அனுபவம் பெறும் கட்டத்தில் இருக்கும் கேடட் விமானிகளுக்கு, பாதுகாப்பான சூழலில் மீண்டும் மீண்டும் பயிற்சி வழங்குவது அவசியம். அதே நேரத்தில், அவர்கள் பயிற்சி பெறும் விமானத் தளமும் தேவையான பாதுகாப்பு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வது equally முக்கியமானது. ஒரு பயிற்சியின் போது ஏற்படும் சிறிய சம்பவம் கூட எதிர்கால பாதுகாப்பு நடைமுறைகளை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கியமான தரவாக மாறக்கூடும்.

பாராமதியில் நடைபெற்ற இந்தச் சம்பவத்தில் உயிரிழப்பு அல்லது காயம் ஏற்படாதது மிகப்பெரிய நிம்மதி. ஆனால் தொடர்ந்து பதிவாகும் விமானச் சம்பவங்கள் ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக விசாரிக்கப்பட்டு, அவற்றிலிருந்து பெறப்படும் பாடங்கள் நடைமுறைகளில் கொண்டு வரப்பட வேண்டும். குறிப்பாக ஓடுபாதையின் பராமரிப்பு, விமான இயக்க விதிமுறைகள், அவசரநிலைப் பயிற்சிகள் மற்றும் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை தொடர்ந்து மதிப்பாய்வு செய்யப்படுவது அவசியமாகிறது.

பாராமதி விமான நிலையத்தின் எதிர்கால மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் முழுமையாக செயல்படுத்தப்பட்டால், விமானப் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பையும் செயல்திறனையும் அதிகரிக்க முடியும். ஆனால் கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளுடன் சேர்த்து, அவற்றின் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு தரநிலைகளும் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். ஜனவரி மாத சோகமான விபத்துக்குப் பிறகு மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்டுள்ள சம்பவங்கள், விமானப் பாதுகாப்பில் "ஒருமுறை செய்யப்பட்ட மேம்பாடு போதுமானது" என்ற அணுகுமுறைக்கு இடமில்லை என்பதை தெளிவுபடுத்துகின்றன.

தற்போதைய பயிற்சி விமானச் சம்பவத்தில் இரண்டு விமானிகளும் பாதுகாப்பாக உயிர் தப்பியிருப்பது முக்கியமான செய்தியாக இருந்தாலும், சம்பவத்தின் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு காரணங்கள் முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டியிருக்கிறது. விசாரணையின் முடிவுகள் வெளிவந்த பிறகே விபத்துக்கான காரணம் குறித்து தெளிவான முடிவுக்கு வர முடியும். அதுவரை, பாராமதி விமான நிலையத்தில் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் மீது அதிக கவனம் செலுத்தப்படுவதும், திட்டமிடப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் விரைவாகவும் தரமான முறையிலும் செயல்படுத்தப்படுவதும் விமானப் போக்குவரத்தின் அடுத்த கட்டத்திற்கு முக்கியமானதாக இருக்கும்.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.