பெங்களூரு என்றாலே நினைவுக்கு வருவது ஐடி நிறுவனங்கள், வேலைவாய்ப்புகள், தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி மட்டுமல்ல, பல மணி நேரம் நீளும் போக்குவரத்து நெரிசலும்தான். அலுவலகத்துக்குச் செல்லவும், வீடு திரும்பவும் சாலைகளில் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருப்பதாகப் பலரும் தொடர்ந்து புகார் தெரிவித்து வருகின்றனர். இந்நிலையில், பெங்களூருவில் வசிக்கும் நிஹால் ஷெட்டி என்பவர் நகரின் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு ஆதரவாகப் பேசியிருப்பது சமூக வலைதளங்களில் புதிய விவாதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்தியாவின் மற்ற நகரங்களிலும் நெரிசல் ஒரு பொதுவான பிரச்சினையாக இருக்கும் நிலையில், பெங்களூருவை மட்டும் பலரும் அதிகமாக விமர்சிப்பதாக அவர் கூறியுள்ளார். அதிகாலையில் விமான நிலையத்துக்குச் சென்ற தனது அனுபவத்தையும் அவர் இதற்குச் சான்றாக முன்வைத்துள்ளார்.
நிஹால் ஷெட்டி தனது சமூக வலைதளப் பதிவில், காலை 6.10 மணிக்கு வீட்டிலிருந்து புறப்பட்டு, காலை 8.10 மணிக்குப் புறப்பட வேண்டிய விமானத்தைப் பிடிக்கச் சென்றதாகத் தெரிவித்துள்ளார். சுமார் 35 கிலோமீட்டர் பயணத்தை மேற்கொண்ட அவர், விமான நிலையத்துக்கு எந்தப் பதற்றமும் இல்லாமல் சரியான நேரத்தில் சென்றடைந்ததாகவும், விமானத்தில் ஏறுவதற்கு முன்பு காலை உணவைச் சாப்பிடுவதற்குக்கூட நேரம் கிடைத்ததாகவும் கூறியுள்ளார். இந்த அனுபவத்தைப் பகிர்ந்த அவர், பெங்களூருவில் போக்குவரத்து நெரிசல் இருப்பது உண்மைதான் என்றாலும், இந்தியாவின் மற்ற நகரங்களிலும் அலுவலக நேரங்களில் இதே பிரச்சினை காணப்படுவதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
பெங்களூருவை மட்டும் போக்குவரத்து நெரிசலின் அடையாளமாகப் பார்ப்பது சரியல்ல என்பதே அவரது வாதம். மற்ற நகரங்களிலும் மக்கள் போக்குவரத்து நெரிசலால் பாதிக்கப்படுகின்றனர். ஆனால், பெங்களூருவில் ஏற்படும் நெரிசல் குறித்து சமூக வலைதளங்களில் அதிகமான பதிவுகள் வெளியாகின்றன. இதனால், நகரத்தின் போக்குவரத்து பிரச்சினை மற்ற இடங்களைவிட மிக மோசமானது என்ற எண்ணம் உருவாகியிருக்கலாம் என்று அவர் கருத்து தெரிவித்துள்ளார். இருப்பினும், அதிகாலை நேரத்தில் கிடைத்த பயண அனுபவத்தை வைத்து நகரத்தின் ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து நிலையை முடிவு செய்ய முடியுமா என்ற கேள்வியும் எழுந்துள்ளது.
நிஹால் ஷெட்டியின் பதிவுக்கு இணையவாசிகள் கலவையான கருத்துகளைத் தெரிவித்துள்ளனர். சிலர் அவரது கருத்தை ஆதரித்துள்ளனர். இந்தியாவின் பல முக்கிய நகரங்களிலும் அலுவலக நேரங்களில் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுவதாகவும், பெங்களூருவை மட்டும் குறை கூறுவது சரியல்ல என்றும் அவர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். நகரங்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து பிரச்சினைகளை ஒப்பிடும்போது, சாலைகளின் அமைப்பு, வாகனங்களின் எண்ணிக்கை, மக்கள் தொகை மற்றும் பயண நேரம் போன்றவற்றையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்பதும் சிலரின் கருத்தாக உள்ளது.
அதே நேரத்தில், நிஹால் ஷெட்டியின் அனுபவத்தை வைத்து பெங்களூருவின் போக்குவரத்து பிரச்சினையை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது என்று பலர் எதிர்வினையாற்றியுள்ளனர். காலை 6 மணிக்கு சாலைகளில் வாகன நெரிசல் குறைவாக இருப்பது இயல்பான விஷயம் என்றும், அது அலுவலக நேரங்களில் நிலவும் சூழலைப் பிரதிபலிக்காது என்றும் ஒருவர் குறிப்பிட்டுள்ளார். மற்றொருவர், காலை நேரத்தில் விமான நிலையத்துக்குச் செல்வதைவிட, வார நாளில் மாலை 8.10 மணிக்குப் புறப்படும் விமானத்தைப் பிடிக்க முயற்சி செய்து பார்க்குமாறு சவால் விடுத்துள்ளார். தினமும் அலுவலகத்துக்குச் சென்று திரும்பும் பயணிகளின் அனுபவத்தைப் புரிந்துகொண்டால்தான் பிரச்சினையின் தீவிரம் தெரியும் என்றும் சிலர் கூறியுள்ளனர்.
பெங்களூருவின் போக்குவரத்து நெரிசல் நீண்டகாலமாகவே விவாதிக்கப்பட்டு வருகிறது. குறிப்பாக, நகரின் தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் அதிகமாக அமைந்துள்ள பகுதிகளுக்குச் செல்லும் சாலைகளில், அலுவலக நேரங்களில் வாகனங்கள் மெதுவாக நகர்வது வழக்கமாக உள்ளது. குறுகிய நேரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் சாலைகளில் குவிவது, சாலைப் பணிகள், சிக்னல்களில் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் சில பகுதிகளில் போதுமான மாற்றுப்பாதைகள் இல்லாதது போன்ற காரணிகள் பயண நேரத்தை அதிகரிக்கின்றன. இதனால், சில கிலோமீட்டர் தூரத்தைக் கடக்கக்கூட நீண்ட நேரம் தேவைப்படும் சூழல் உருவாகிறது.
மேலும், போக்குவரத்து நெரிசல் என்பது பயண நேரத்தை மட்டும் பாதிக்கும் பிரச்சினை அல்ல. தினமும் நீண்ட நேரம் வாகனங்களில் செலவிடுவதால், வேலைக்குச் செல்வோர் உடல் சோர்வையும் மன அழுத்தத்தையும் எதிர்கொள்ள நேரிடுகிறது. குடும்பத்துடன் செலவிட வேண்டிய நேரமும் குறைகிறது. குறிப்பாக, அவசரமாக மருத்துவமனைக்குச் செல்ல வேண்டியவர்கள் அல்லது ரயில், விமானம் போன்றவற்றைப் பிடிக்க வேண்டியவர்கள் போக்குவரத்து நெரிசலால் பாதிக்கப்படலாம். இதனால், சாலைகளை விரிவுபடுத்துவது மட்டுமின்றி, பொதுப் போக்குவரத்து வசதிகளை மேம்படுத்துவதும் முக்கியமாகிறது.
பெங்களூருவில் மெட்ரோ ரயில் சேவை விரிவுபடுத்தப்பட்டு வரும் நிலையில், பல பகுதிகளில் மக்கள் இன்னும் தனியார் வாகனங்களையே அதிகம் நம்பியுள்ளனர். அலுவலகங்கள், குடியிருப்புகள் மற்றும் போக்குவரத்து வசதிகள் ஒன்றுக்கொன்று இணைந்த வகையில் நகரத் திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், புதிய சாலைகள் அமைத்தாலும் நெரிசலை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். பேருந்து சேவைகள், மெட்ரோ இணைப்புகள், நடைபாதைகள் மற்றும் பாதுகாப்பான சைக்கிள் பாதைகள் போன்ற மாற்று வசதிகளும் மக்களுக்கு எளிதில் கிடைக்க வேண்டும்.
நிஹால் ஷெட்டியின் பதிவு எழுப்பியுள்ள விவாதம், பெங்களூருவின் போக்குவரத்து பிரச்சினை உண்மையிலேயே மிகைப்படுத்தப்படுகிறதா அல்லது அன்றாடப் பயணிகளின் சிரமங்கள் சமூக வலைதளங்களில் வெளிப்படுகிறதா என்ற கேள்வியை முன்வைக்கிறது. அதிகாலை நேரத்தில் 35 கிலோமீட்டர் பயணத்தை எளிதாக முடித்த அனுபவம் ஒருவருக்கு இருக்கலாம்; அதே தூரத்தை அலுவலக நேரத்தில் கடக்க மற்றொருவருக்கு பல மடங்கு நேரம் தேவைப்படலாம். எனவே, ஒருவரின் அனுபவத்தை வைத்து ஒட்டுமொத்த நகரத்தையும் மதிப்பிட முடியாது. அதேபோல், பெங்களூருவை மட்டும் குறை கூறுவதற்குப் பதிலாக, இந்திய நகரங்கள் அனைத்திலும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்கான நடைமுறைத் தீர்வுகள் குறித்து விவாதிப்பதே முக்கியம்.
உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்