"ரயில் பாதையும் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யுமா?" இந்தியாவின் பசுமை எதிர்காலத்தை மாற்றக்கூடிய புதிய சூரிய தொழில்நுட்பம்!

இந்தியா தற்போது பசுமை ஆற்றல் புரட்சியின் அடுத்த கட்டத்தை நோக்கி வேகமாக நகர்ந்து வருகிறது. சூரிய ஆற்றல், காற்றாலை மின்சாரம் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் போன்ற துறைகளில் நாடு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை பதிவு செய்து வருகிறது. இந்த நிலையில், உலகம் முழுவதும் கவனத்தை ஈர்த்து வரும் ஒரு புதிய தொழில்நுட்பம் இந்தியாவிலும் முக்கியத்துவம் பெறத் தொடங்கியுள்ளது. அதுதான் Rail/Road Integrated Photovoltaics அல்லது RIPV. இந்த தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் ரயில் பாதைகள், தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் போக்குவரத்து கட்டமைப்புகளே மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் ஆற்றல் மையங்களாக மாற முடியும் என நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.

பொதுவாக சூரிய மின்சாரம் உற்பத்தி செய்ய தனியாக நிலப்பரப்பு தேவைப்படும். சோலார் பேனல்கள் நிறுவுவதற்காக பெரிய அளவிலான நிலங்கள் ஒதுக்கப்படுகின்றன. ஆனால் இந்தியா போன்ற மக்கள் அடர்த்தி அதிகம் உள்ள நாடுகளில் நிலப்பற்றாக்குறை ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. இந்த பிரச்சனைக்கு தீர்வாக உருவாகியுள்ளதே RIPV தொழில்நுட்பம். இதில் புதிய நிலங்களை பயன்படுத்தாமல், ஏற்கனவே உள்ள ரயில் பாதைகள், சாலை தடுப்புச்சுவர்கள், நெடுஞ்சாலை பிரிப்புகள் மற்றும் மேம்பால அமைப்புகளில் சோலார் பேனல்கள் நிறுவப்படுகின்றன.

இந்த தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படை மிகவும் எளிமையானது. சூரிய ஒளியை மின்சாரமாக மாற்றும் Photovoltaic (PV) பேனல்கள் போக்குவரத்து கட்டமைப்புகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இதன் மூலம் போக்குவரத்து அமைப்புகள் வெறும் மின்சாரம் பயன்படுத்துபவர்களாக இல்லாமல், மின்சாரம் உற்பத்தி செய்பவர்களாகவும் மாறுகின்றன. இதனால் ஒரே கட்டமைப்பை இரட்டை நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்த முடிகிறது.

ஐரோப்பாவின் பல நாடுகள் ஏற்கனவே இந்த தொழில்நுட்பத்தை சோதனை செய்து வருகின்றன. நெதர்லாந்தில் நெடுஞ்சாலைகளின் அருகிலுள்ள ஒலி தடுப்புச் சுவர்களில் சோலார் பேனல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை பல குடும்பங்களுக்கு தேவையான மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன. சுவிட்சர்லாந்தில் ரயில் பாதைகளுக்கு இடையே சோலார் பேனல்கள் நிறுவப்பட்டு வெற்றிகரமாக செயல்பட்டு வருகின்றன. ஜெர்மனி, இத்தாலி மற்றும் லிதுவேனியா போன்ற நாடுகளும் இதேபோன்ற திட்டங்களை செயல்படுத்தி வருகின்றன.

இந்தியாவும் இந்த துறையில் ஆரம்ப முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. டெல்லி மெட்ரோவில் ஒக்லா விஹார் நிலையத்தின் மேம்பால அமைப்பில் செங்குத்து சோலார் அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதேபோல் நமோ பாரத் ரயில் திட்டம் மற்றும் வாராணசி Banaras Locomotive Works பகுதிகளில் "Solar-on-Track" சோதனை திட்டங்களும் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையமான NHAI, டெல்லி–டேராடூன் விரைவுச்சாலையின் உயரமான பகுதிகளில் சோலார் பேனல்கள் அமைக்கும் திட்டத்தையும் முன்னெடுத்து வருகிறது.

இந்த தொழில்நுட்பம் இந்தியாவிற்கு ஏன் முக்கியமானது என்றால், நாட்டில் தற்போது 1.4 லட்சம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தேசிய நெடுஞ்சாலைகளும், சுமார் 99,000 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகளும் உள்ளன. இந்த மிகப்பெரிய கட்டமைப்பை ஆற்றல் உற்பத்திக்காக பயன்படுத்த முடிந்தால், அது நாட்டின் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் இலக்குகளுக்கு பெரிய பங்களிப்பை வழங்கும். ஒரு ஆய்வின்படி, இந்தியாவில் RIPV தொழில்நுட்பத்தின் மொத்த திறன் 150 ஜிகாவாட்டுக்கும் அதிகமாக இருக்கலாம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதில் சுமார் 79 ஜிகாவாட் திறன் ரயில் பாதைகளிலிருந்தும், 75 ஜிகாவாட் திறன் நெடுஞ்சாலைகளிலிருந்தும் கிடைக்கக்கூடும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த தொழில்நுட்பத்தின் மற்றொரு முக்கிய நன்மை, மின்சார இழப்பை குறைப்பதாகும். பொதுவாக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படும் இடத்திலிருந்து பயன்பாட்டு இடத்திற்குக் கொண்டு செல்லும் போது சில அளவு இழப்பு ஏற்படும். ஆனால் RIPV மூலம் சாலைகள் மற்றும் ரயில் வழித்தடங்களிலேயே மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுவதால், மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படும் இடத்திற்கு மிக அருகில் ஆற்றல் கிடைக்கிறது. இதனால் பரிமாற்ற இழப்புகள் குறைகின்றன.

மேலும், இந்தியாவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன (EV) கட்டமைப்புக்கும் இது உதவக்கூடும். நெடுஞ்சாலைகளில் அமைக்கப்படும் EV சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு அருகிலேயே RIPV அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டால், சூரிய ஒளியிலிருந்து நேரடியாக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்து வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய முடியும். இது பசுமை போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு மேலும் ஊக்கம் அளிக்கும்.

இருப்பினும் சில சவால்களும் உள்ளன. ரயில் பாதைகளுக்கு இடையில் அல்லது சாலைகளின் அருகில் பொருத்தப்படும் சோலார் பேனல்கள் தூசி, அதிர்வு, பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என்று சில தொழில்நுட்ப நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். மேலும் பாரம்பரிய சோலார் திட்டங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, RIPV அமைப்புகளின் நிறுவல் செலவும் சற்று அதிகமாக இருக்கலாம்.

ஆனால் நிலம் வாங்கும் செலவை தவிர்ப்பது, ஏற்கனவே உள்ள கட்டமைப்பை திறமையாக பயன்படுத்துவது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பை குறைப்பது போன்ற காரணங்களால் RIPV நீண்டகாலத்தில் மிகவும் பயனுள்ள தீர்வாக கருதப்படுகிறது. இந்தியா 2030-க்குள் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் திறனை பெரிதும் உயர்த்தும் இலக்கை நோக்கி நகரும் நிலையில், இந்த தொழில்நுட்பம் ஒரு முக்கிய பங்காற்றக்கூடும்.

ரயில் பாதைகளும், நெடுஞ்சாலைகளும் வெறும் போக்குவரத்துக்காக மட்டுமல்லாமல், எதிர்காலத்தில் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் பசுமை ஆற்றல் நிலையங்களாகவும் மாறும் நாள் தொலைவில் இல்லை. இந்தியாவின் அடுத்த ஆற்றல் புரட்சியில் RIPV தொழில்நுட்பம் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக அமையக்கூடிய திறன் கொண்டுள்ளது.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.