சீனாவின் புதிய ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கு ஏற்படுத்தக்கூடிய தாக்கம் தற்போது முக்கிய விவாதமாக மாறியுள்ளது. குறிப்பாக, மலைப்பகுதிகளில் சுரங்கப்பாதைகள் அமைப்பதற்கும், மெட்ரோ ரயில் மற்றும் அதிவேக ரயில் திட்டங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படும் பிரம்மாண்டமான சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரங்களின் விநியோகம் பாதிக்கப்படுமா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது. இந்த இயந்திரங்களுக்கான சந்தையில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்தி வரும் நிலையில், அதன் புதிய கட்டுப்பாடுகள் இந்தியாவின் கட்டுமானப் பணிகளுக்கு சவாலாக அமையக்கூடும் எனப் பொருளாதார நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
பொதுவாக சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்கு மலைகளை வெடிவைத்துத் தகர்ப்பது அல்லது பல்வேறு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி மண்ணையும் பாறைகளையும் அகற்றுவது போன்ற முறைகள் உள்ளன. ஆனால், தற்போது தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியால் மிகப்பெரிய சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை Tunnel Boring Machines (TBM) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சில இயந்திரங்கள் ஆயிரக்கணக்கான டன் எடை கொண்டவை. பூமிக்கு அடியில் தொடர்ந்து சுழன்று பாறைகளையும் மண்ணையும் வெட்டி, அதே நேரத்தில் சுரங்கத்தின் உட்புறத்தில் பாதுகாப்பான கட்டமைப்பையும் உருவாக்கும் திறன் கொண்டவை. இதனால் மெட்ரோ ரயில் பாதைகள், மலைப்பகுதி சாலைகள், ரயில்வே சுரங்கங்கள் போன்றவற்றை அமைப்பதில் இவை முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன.
இந்தத் துறையில் சீனா உலக அளவில் மிகப்பெரிய ஆதிக்கத்தைப் பெற்றுள்ளது. சீன அரசு ஊடகங்கள் வெளியிட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்களை மேற்கோள் காட்டி வெளியாகியுள்ள தகவலின்படி, உலக சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரச் சந்தையில் சீனாவின் பங்கு சுமார் 70 சதவீதமாக உள்ளது. சீனாவின் முன்னணி நிறுவனங்கள் தயாரிக்கும் இயந்திரங்கள் ஐரோப்பா உள்ளிட்ட பல்வேறு நாடுகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தியாவும் தனது பல்வேறு உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்காக இந்த இயந்திரங்களைச் சார்ந்துள்ளது.
சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரங்கள் மட்டுமின்றி, உயரமான மலைப்பகுதிகளில் கான்கிரீட் தெளிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் அவற்றுக்கான சில முக்கிய உதிரிபாகங்களின் ஏற்றுமதிக்கும் சீனா புதிய கட்டுப்பாடுகளை அறிவித்துள்ளது. இந்தக் கட்டுப்பாடுகள் நவம்பர் மாதத்தின் பிற்பகுதியில் நடைமுறைக்கு வர உள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கும் ராணுவத் தேவைகளுக்கும் பயன்படுத்தக்கூடிய இரட்டை பயன்பாட்டுத் தொழில்நுட்பம் கொண்டவை என்பதால், தேசியப் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுவதாக சீனா கூறியுள்ளது. குறிப்பாக, சீனாவுடன் எல்லைப் பிரச்சினை கொண்ட சில நாடுகள் மற்றும் பகுதிகளுக்கான ஏற்றுமதியில் கடுமையான விதிமுறைகள் அமல்படுத்தப்படலாம் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை இத்தகைய கட்டுப்பாடுகள் முக்கியத்துவம் பெறுவதற்கு காரணம், இமயமலைப் பகுதியில் நடைபெற்று வரும் உள்கட்டமைப்புப் பணிகள்தான். சீனாவுடனான எல்லைப் பகுதியில் சாலை மற்றும் ரயில் இணைப்புகளை மேம்படுத்த இந்தியா தொடர்ந்து முயற்சி செய்து வருகிறது. குறிப்பாக, ராணுவ வீரர்கள் மற்றும் தேவையான பொருட்களை எல்லைப் பகுதிகளுக்கு விரைவாகக் கொண்டு செல்லும் வகையில் சாலை வசதிகளும் சுரங்கப்பாதைகளும் அமைக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய திட்டங்களுக்கு அதிக திறன் கொண்ட சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரங்கள் அவசியமாகின்றன.
மும்பை - அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டம், டெல்லி மெட்ரோ உள்ளிட்ட முக்கியத் திட்டங்களுக்கும் இத்தகைய தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுகிறது. கடந்த 2024ஆம் ஆண்டிலேயே ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த Herrenknecht நிறுவனத்தின் இயந்திரங்களை இந்தியாவுக்கு விற்பனை செய்வதில் சீனாவில் சில தாமதங்கள் ஏற்பட்டதாகத் தகவல்கள் வெளியாகின. இதனால், சீனாவின் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் இந்தியாவுக்கு முற்றிலும் புதிய பிரச்சினை அல்ல என்பது தெரிய வருகிறது.
புதிய கட்டுப்பாடுகளில் இயந்திரங்கள் மட்டுமின்றி அவற்றுக்குத் தேவையான உதிரிபாகங்களும் இடம்பெறுவது கூடுதல் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஏனெனில், இத்தகைய பிரம்மாண்ட இயந்திரங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றும்போது அவற்றின் சில பாகங்கள் தேய்மானம் அடையும். அவற்றை அவ்வப்போது மாற்ற வேண்டியிருக்கும். புதிய இயந்திரங்களை வாங்குவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டாலும், ஏற்கெனவே பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களுக்கான உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பதில் தாமதம் ஏற்பட்டாலும் கட்டுமானப் பணிகள் பாதிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. இருப்பினும், அனைத்து இந்தியத் திட்டங்களும் உடனடியாகப் பாதிக்கப்படும் என்றோ, சீனா முழுமையான ஏற்றுமதித் தடையை விதித்துள்ளது என்றோ கூற முடியாது. ஒவ்வொரு ஏற்றுமதிக்கும் வழங்கப்படும் அனுமதியைப் பொறுத்தே உண்மையான தாக்கம் அமையும்.
இந்தச் சூழலில் இந்தியா உள்நாட்டிலேயே இத்தகைய இயந்திரங்களைத் தயாரிக்கும் முயற்சிகளை வேகப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணிகளுக்காக சுமார் 9.6 பில்லியன் டாலர் வரை முதலீடு செய்ய இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளதாக மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத்துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி தெரிவித்துள்ளார். மேலும், உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் இந்த இயந்திரங்களைத் தயாரிக்க முன்வர வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தியுள்ளார். கட்டுமான உபகரணங்கள் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களுக்கு சுமார் 1.2 பில்லியன் டாலர் ஊக்கத்தொகை வழங்கும் திட்டத்தையும் அரசு பரிசீலித்து வருவதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
இந்தியாவின் முன்னணி பொறியியல் நிறுவனமான லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ (L&T) நிறுவனமும் சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரத்தின் மாதிரி வடிவத்தை உருவாக்கி வருகிறது. இந்த முயற்சி வெற்றியடைந்தால், எதிர்காலத்தில் சொந்தமாக இயந்திரங்களைத் தயாரிப்பதுடன் மற்ற நிறுவனங்களுக்கும் வழங்க முடியும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சீனா மிகப்பெரிய அளவில் குறைந்த செலவில் இயந்திரங்களைத் தயாரித்து வரும் நிலையில், அதனுடன் விலை அடிப்படையில் போட்டியிடுவது இந்திய நிறுவனங்களுக்கு எளிதான காரியமாக இருக்காது.
சீனாவின் புதிய கட்டுப்பாடுகள் இந்தியாவுக்கு உடனடி சவால்களை ஏற்படுத்தினாலும், நீண்டகால அடிப்படையில் உள்நாட்டு உற்பத்தியை வளர்ப்பதற்கான வாய்ப்பாகவும் அமையலாம். வெளிநாடுகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, முக்கியமான கட்டுமான இயந்திரங்களை இந்தியாவிலேயே தயாரிக்கும் திறனை வளர்ப்பது இனி அவசியமாகிறது. இந்தியாவின் சாலை, ரயில், மெட்ரோ மற்றும் எல்லைப் பகுதி மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் தடையின்றி தொடர வேண்டுமானால், இந்தத் துறையில் தொழில்நுட்பத் தன்னிறைவு பெறுவது மிக முக்கியமானதாக இருக்கும்.
உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.