இந்தியா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU) இடையிலான தாராள வர்த்தக ஒப்பந்தம் (FTA) குறித்த பேச்சுவார்த்தைகள் மீண்டும் சூடுபிடித்துள்ளன. குறிப்பாக, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஆடி போன்ற ஐரோப்பிய நாடுகளைச் சேர்ந்த ஆடம்பர கார்களின் விலை இந்தியாவில் குறையுமா என்பதுதான் வாகன ஆர்வலர்கள் மற்றும் பொருளாதார வல்லுநர்களின் மிகப்பெரிய கேள்வியாக உள்ளது. தற்போது இந்தியாவில் இறக்குமதி செய்யப்படும் கார்களுக்கு 70% முதல் 100% வரை மிக அதிக அளவில் இறக்குமதி வரி விதிக்கப்படுகிறது. இந்த வர்த்தக ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானால், இந்த வரிகளில் கணிசமான குறைப்பு இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த விவகாரத்தில் பல சிக்கலான பொருளாதார காரணிகள் அடங்கியுள்ளன என்பதை நாம் கவனிக்க வேண்டும். நான் இந்தப் பயணத்தில் உங்களுக்கு வழிகாட்டும் கேள்விகளை எழுப்புவேன்.
இந்திய அரசாங்கம் தனது 'மேக் இன் இந்தியா' (Make in India) திட்டத்தைப் பாதுகாப்பதில் மிகவும் உறுதியாக உள்ளது. ஐரோப்பிய கார்களுக்கான இறக்குமதியை வரிவிலக்குடன் அனுமதித்தால், அது உள்நாட்டில் கார் உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்குப் பெரும் சவாலாக அமையும் என்று அஞ்சப்படுகிறது. எனவே, ஒரே அடியாக வரிகளைக் குறைக்காமல், ஒரு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் படிப்படியாக வரிகளைக் குறைக்கும் திட்டத்தை இந்தியா முன்வைக்க வாய்ப்புள்ளது. உதாரணமாக, ஆரம்பத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கார்களுக்கு மட்டும் குறைந்த வரி விகிதத்தை (Tariff Rate Quotas) வழங்குவது குறித்துப் பேச்சுவார்த்தைகள் நடைபெறலாம். இது ஐரோப்பிய நிறுவனங்களுக்குச் சந்தை வாய்ப்பை வழங்குவதோடு, உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களையும் உடனடியாகப் பாதிக்காமல் பாதுகாக்கும்.
ஆடம்பர கார்களைத் தவிர, இந்த ஒப்பந்தத்தில் மதுபானங்கள் (குறிப்பாக ஸ்காட்ச் விஸ்கி), பால் பொருட்கள் மற்றும் ஜவுளித் துறை போன்ற பிற துறைகளும் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தனது விவசாயப் பொருட்கள் மற்றும் மதுபானங்களுக்கு இந்தியச் சந்தையில் அதிக இடத்தைக் கேட்கிறது. பதிலுக்கு, இந்தியா தனது தகவல் தொழில்நுட்ப (IT) வல்லுநர்கள் ஐரோப்பாவில் எளிதாகப் பணியாற்றுவதற்கான விசா நடைமுறைகளை எளிதாக்கக் கோருகிறது. இவ்வாறு ஒரு துறையில் வழங்கப்படும் சலுகை, மற்றொரு துறையின் நலனுக்காக ஈடுசெய்யப்படும் ஒரு 'கொடுத்தல் வாங்கல்' (Give and Take) முறையாகவே இந்த வர்த்தக ஒப்பந்தம் அமையும். எனவே, கார்களின் விலை குறைப்பு என்பது ஒட்டுமொத்த ஒப்பந்தத்தின் வெற்றியைப் பொறுத்தே அமையும்.
இருப்பினும், வரி குறைந்தாலும் கார்களின் விலை உடனடியாகப் பாதியாகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது. கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் அந்த வரிச் சலுகையை முழுமையாக வாடிக்கையாளர்களுக்குக் கடத்துமா அல்லது தங்களின் லாப வரம்பை உயர்த்திக் கொள்ளப் பயன்படுத்துமா என்பதும் ஒரு முக்கியமான கேள்வி. மேலும், இந்தியாவில் ஜிஎஸ்டி (GST) மற்றும் செஸ் (Cess) போன்ற பிற வரிகள் தொடர்ந்து அமலில் இருக்கும் என்பதால், இறுதி விலையில் ஏற்படும் மாற்றம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவில் மட்டுமே இருக்கும். ஆனாலும், ஐரோப்பிய சொகுசு கார் சந்தையில் இது ஒரு புதிய போட்டியை உருவாக்கும் என்பதில் ஐயமில்லை.
இந்த ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வந்தால், அது இந்தியாவின் வாகனத் துறையில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் தொடங்கும். ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் இந்தியாவிலேயே தங்களின் உதிரிப்பாகங்களை உற்பத்தி செய்யவும் அல்லது அசெம்பிள் செய்யவும் இந்த ஒப்பந்தம் உந்துதலாக அமையலாம். இது வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதோடு, உலகத்தரம் வாய்ந்த தொழில்நுட்பங்கள் இந்தியாவிற்குள் வரவும் வழிவகுக்கும். இறுதியாக, இந்தியா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஆகிய இரண்டுமே உலகப் பொருளாதாரத்தில் மிகப்பெரிய சக்திகளாக இருப்பதால், இந்த FTA ஒப்பந்தம் இருதரப்பு உறவுகளைப் பலப்படுத்துவதோடு, உலகளாவிய வர்த்தகச் சங்கிலியில் இந்தியாவின் நிலையை உயர்த்தும்.
உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.