.png)
மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, டெல்லியின் காற்று மாசு குறித்து கடும் எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளார். “டெல்லியில் மூன்று நாட்கள் தங்கினாலே உடலில் தொற்று ஏற்படும்,” என்று அவர் கூறியிருப்பது மிகுந்த கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டு சிகாகோ பல்கலைக்கழகத்தின் காற்று தர வாழ்க்கைக் குறியீடு (AQLI) அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டிய அவர், டெல்லியின் நச்சு காற்று மக்களின் ஆயுட்காலத்தை 10 ஆண்டுகள் வரை குறைக்கிறது என குறிப்பிட்டுள்ளார். “நாம் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினையை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. பொருளாதாரம் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கு இணையாக சூழலியல் மற்றும் நெறிமுறைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்,” என அவர் வலியுறுத்தியிருக்கிறார்.
கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் டெல்லியின் காற்று மாசு
கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் (2015–2025), டெல்லியின் காற்று மாசு ஒரு முக்கிய சமூக மற்றும் சுகாதார நெருக்கடியாக உருவெடுத்துள்ளது. 2015 முதல், வாகன உமிழ்வுகள், தொழிற்சாலைகள், கட்டுமானப் பணிகள், மற்றும் பஞ்சாப், ஹரியானா போன்ற மாநிலங்களில் பயிர்க்கழிவு எரிப்பு ஆகியவை மாசு அளவை அதிகரித்துள்ளன. மத்திய மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தின் (CPCB) தரவுகளின்படி, டெல்லியில் PM2.5 (2.5 மைக்ரோமீட்டருக்கும் குறைவான துகள்கள்) அளவு உலக சுகாதார அமைப்பின் (WHO) பரிந்துரை அளவான 5 μg/m³ ஐ விட பல மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. 2021–22ல், டெல்லியின் ஆண்டு சராசரி PM2.5 அளவு 100 μg/m³ ஆக இருந்தது, இது WHO வழிகாட்டுதல்களை விட 20 மடங்கு அதிகம்.
2016ல் PM2.5 அளவு 254 μg/m³ ஆக உச்சத்தில் இருந்தது, 2018 மற்றும் 2019ல் முறையே 200 μg/m³ மற்றும் 204 μg/m³ ஆக சற்று குறைந்தது. ஆனால், 2023ல் 241 μg/m³ ஆகவும், 2024ல் 249 μg/m³ ஆகவும் மீண்டும் உயர்ந்து, எட்டு ஆண்டுகளில் மிக மோசமான நிலையை எட்டியது. குளிர்காலத்தில், குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் மூடுபனி காரணமாக மாசு தரையில் படிந்து, காற்று தரக் குறியீடு (AQI) 400 (“கடுமையான” வகை) அளவை எட்டுகிறது. இதனால், மூச்சுத்திணறல், ஆஸ்துமா, இதய நோய்கள், மற்றும் புற்றுநோய் ஆபத்து அதிகரித்துள்ளது. உலக சுகாதார அமைப்பின் கூற்றுப்படி, இந்தியாவில் ஆண்டுக்கு 20 லட்சம் மரணங்கள் காற்று மாசு காரணமாக ஏற்படுகின்றன, இதில் டெல்லியில் 22 லட்சம் குழந்தைகளின் நுரையீரல் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. 2019ல் உச்சநீதிமன்றம், “டெல்லி நரகத்தை விட மோசமாக உள்ளது,” என கருத்து தெரிவித்தது, இது பிரச்சினையின் தீவிரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.
அமைச்சர் கட்கரியின் தீர்வுகள்
காற்று மாசு பிரச்சினைக்கு தீர்வாக, அமைச்சர் கட்கரி மேம்பட்ட சாலை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மாற்று எரிபொருள் பயன்பாட்டின் தேவையை முன்னிலைப்படுத்தி உள்ளார். “நாம் ஆண்டுக்கு ரூ.22 லட்சம் கோடி மதிப்பில் பெட்ரோல், டீசல் இறக்குமதி செய்கிறோம். இவை மாசுக்கு முக்கிய காரணம். வாகன நெரிசலை குறைத்து, எரிபொருள் மாற்றம் தேவை,” என அவர் கூறினார். டெல்லியில் ரூ.12,500 கோடி மதிப்பிலான சாலைத் திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, இவை வாகனப் போக்குவரத்தை சீராக்கி, மாசு அளவைக் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மேலும், மின்சார வாகனங்கள், இயற்கை எரிவாயு (CNG), மற்றும் உயிரி எரிபொருள் (பயோஃப்யூல்) பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் மாசு கட்டுப்படுத்தப்படும் என கட்கரி தெரிவித்தார். போக்குவரத்து துறை, நாட்டின் மாசுபாட்டில் 40% பங்கு வகிப்பதாகவும், பயிர்க்கழிவு எரிப்பை தடுக்க 400 பயோ-சிஎன்ஜி திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படுவதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார். “இந்த மாற்று எரிபொருள் மூலம், ரூ.10-12 லட்சம் கோடியை விவசாயிகளுக்கு வழங்க முடியும். இந்தியாவின் தளவாட செலவை 14-16%லிருந்து 9% ஆக குறைப்பதற்கு அரசு முயற்சிப்பதாகவும்" அவர் தெரிவித்தார்.
டெல்லியின் காற்று மாசு, ஒரு சிக்கலான சவாலாக உள்ளது, இதற்கு மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள், தொழிற்சாலைகள், மற்றும் பொதுமக்களின் ஒருங்கிணைந்த முயற்சி தேவை. கட்கரியின் முன்மொழிவுகள், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் சுத்தமான எரிபொருள் பயன்பாடு மூலம், மாசு கட்டுப்பாட்டுக்கு நம்பிக்கையளிக்கின்றன. ஆனால், கடந்த கால தரவுகள், இந்தப் பிரச்சினையை முழுமையாக தீர்க்க நீண்டகால உத்திகள் மற்றும் கடுமையான அமலாக்கம் அவசியம் என்பதை உணர்த்துகின்றன. இந்த முயற்சிகள், டெல்லி மக்களின் ஆரோக்கியத்தை பாதுகாப்பதோடு, நிலையான எதிர்காலத்திற்கு வழிவகுக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்
