லித்தியம் பேட்டரிகள் வெடிப்பது ஏன்? இண்டிகோ விமான விபத்து எழுப்பியுள்ள அதிரடி கேள்விகள் - முழு விவரம்!

நவீன காலப் பயணிகளில் பிரிக்க முடியாத ஒரு கருவியாக பவர் பேங்குகள் மாறிவிட்டன. ஆனால், இந்தச் சாதனங்கள் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கிறதா என்ற கேள்வி இப்போது எழுந்துள்ளது. கடந்த 2026, மார்ச் 5-ஆம் தேதி, சண்டிகரில் தரையிறங்கிய இண்டிகோ விமானம் ஒன்றில், ஒரு பயணியின் பவர் பேங்க் திடீரெனத் தீப்பிடித்ததால் பயணிகள் அவசரமாக வெளியேற்றப்பட்டனர். இருக்கையின் பின்னால் உள்ள பாக்கெட்டில் வைக்கப்பட்டிருந்த அந்தப் பவர் பேங்க் தீப்பிடித்ததாக விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) தெரிவித்துள்ளது. இரண்டு தீயணைப்புக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தித் தீ கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, அதிர்ஷ்டவசமாகப் பயணிகள் அனைவரும் பாதுகாப்பாக முனையத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர்.

இந்தச் சம்பவம் சமூக வலைதளங்களில் மிகப்பெரிய விவாதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. "30,000 அடி உயரத்தில் ஒரு சிறிய சாதனம் இவ்வளவு பெரிய குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும் என்று யாரும் நினைக்கவில்லை. இந்த முறை யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை, ஆனால் ஆபத்து என்பது எப்போது வேண்டுமானாலும் வரலாம் என்பதற்கு இது ஒரு எச்சரிக்கை" என்று எக்ஸ் தளத்தில் ஒரு பயனர் பதிவிட்டுள்ளார். பேட்டரிகளின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு தரநிலைகள் குறித்துப் பலரும் தங்களது கவலைகளைத் தெரிவித்து வருகின்றனர். தாங்கள் கொண்டு வரும் சாதனங்களில் உள்ள பேட்டரிகள் எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பது குறித்த விழிப்புணர்வு பயணிகளிடம் குறைவாக இருப்பதே இத்தகைய விபத்துகளுக்குக் காரணம் என்று நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஏன் இவ்வளவு ஆபத்தானவை என்பதை நாம் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். இந்த பேட்டரிகள் சேதமடைந்தாலோ அல்லது அதிக வெப்பமடைந்தாலோ எளிதில் தீப்பிடிக்கும் தன்மை கொண்டவை. குறிப்பாக, மலிவான விலையில் கிடைக்கும் பவர் பேங்குகளில் 'ஓவர் சார்ஜிங்' (Overcharging) எனப்படும் அளவுக்கு அதிகமான மின்சாரத்தைச் சேமிப்பதைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு வசதிகள் இருப்பதில்லை. இதனால் பேட்டரி வெடித்து, அதிலுள்ள வேதிப்பொருட்கள் காற்றில் படும்போது தீப்பிழம்பாக மாறுகிறது. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் விமானங்களில் இத்தகைய பேட்டரி தொடர்பான விபத்துகள் 15 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளதாகப் புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

இந்தியாவில் பவர் பேங்குகளை விமானத்தில் கொண்டு செல்வதற்குச் சில தெளிவான விதிகள் உள்ளன. இண்டிகோ போன்ற விமான நிறுவனங்கள், பவர் பேங்குகளை 'கேபின் லக்கேஜ்' எனப்படும் கையோடு எடுத்துச் செல்லும் பைகளில் மட்டுமே அனுமதிக்கின்றன. அவற்றின் திறன் 160 Wh-க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மேலும், 2025 நவம்பர் மாதம் வெளியிடப்பட்ட புதிய விதிகளின்படி, விமானப் பயணத்தின் போது பவர் பேங்குகளைப் பயன்படுத்தி மொபைல் போன்களைச் சார்ஜ் செய்யத் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. அதேபோல், மேல்புறம் உள்ள லக்கேஜ் அறைகளில் (Overhead compartments) பவர் பேங்குகளை வைக்கக் கூடாது; ஏனென்றால் அங்குத் தீப்பிடித்தால் அதைக் கண்டறிந்து அணைப்பது கடினம்.

இந்தத் தொடர் விபத்துகளால் விமானங்களில் பவர் பேங்குகளை முற்றிலுமாகத் தடை செய்ய வேண்டுமா என்ற விவாதம் கிளம்பியுள்ளது. ஆனால், ஒரு முழுமையான தடை என்பது பயணிகளுக்கு மிகுந்த சிரமத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். இந்திய விமானத் தொழில் கூட்டமைப்பின் (FAII) அதிகாரி டாக்டர் வந்தனா சிங் இது குறித்துப் பேசுகையில், "தடைக்கு பதிலாக, பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை வலுப்படுத்துவதே சரியான தீர்வாக இருக்கும். பயணிகளிடம் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவது மற்றும் விமானப் ஊழியர்களுக்கு இத்தகைய சூழல்களைக் கையாளச் சிறப்புப் பயிற்சி அளிப்பது மிக அவசியம்" என்று தெரிவித்துள்ளார்.

பவர் பேங்குகளை முறையாகக் கையாள்வதன் மூலமும், தரமான நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் இத்தகைய விபத்துகளைத் தவிர்க்க முடியும். பாதுகாப்பு என்பது முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளில் தான் இருக்கிறது. எனவே, விமானப் பயணத்தின் போது பவர் பேங்குகளை இருக்கை பாக்கெட்டுகளில் வைப்பதையோ அல்லது போன்களைச் சார்ஜ் செய்வதையோ தவிர்ப்பது உங்களுக்கும் உங்கள் சக பயணிகளுக்கும் நல்லது. வரும் காலங்களில் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் கடுமையான சட்ட அமலாக்கங்கள் மட்டுமே இந்தச் சிக்கலுக்கு நிரந்தரத் தீர்வைத் தரும்.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.