மெட்ரோவில் ஒழுக்கம்.. பேருந்தில் முரண்பாடு! இந்தியர்களிடம் ஒளிந்திருக்கும் இந்த இரண்டு முகங்கள் ஏன்?

இந்திய நகரங்களின் வளர்ச்சி என்பது வெறும் கான்கிரீட் கட்டிடங்களில் மட்டும் இல்லை, மக்களின் அன்றாட பயணங்களிலும் அடங்கியிருக்கிறது. சமீபத்தில் நாடாளுமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட 2025-26-ஆம் ஆண்டிற்கான பொருளாதார ஆய்வு அறிக்கை, இந்தியர்களின் பொதுப் போக்குவரத்து பழக்கவழக்கங்கள் குறித்து ஒரு வியக்கத்தக்க உண்மையை வெளிச்சம் போட்டு காட்டியுள்ளது. ஒரே தனிநபர், மெட்ரோ ரயிலில் பயணிக்கும்போது உலகத்தரம் வாய்ந்த ஒழுக்கத்துடன் வரிசையில் நிற்கிறார்; ஆனால் அதே நபர் பேருந்து நிலையத்திற்கு வந்தவுடன் முண்டியடித்துக் கொண்டும், விதிகளை மீறியும் செயல்படுவது ஏன் என்ற கேள்விக்கு இந்த அறிக்கை மிகத்தெளிவான ஐந்து பதில்களை வழங்கியுள்ளது.

இந்த முரண்பட்ட நடத்தைக்கு 'கலாச்சாரம்' காரணம் அல்ல, மாறாக 'சூழல் மற்றும் கட்டமைப்பு' (Context and Design) தான் காரணம் என்று தலைமைப் பொருளாதார ஆலோசகர் வி. அனந்த நாகேஸ்வரன் தலைமையிலான குழு விளக்கியுள்ளது. மெட்ரோ அமைப்புகள் விதிகளைப் பின்பற்றுவதை ஒரு தர்க்கரீதியான முடிவாக மாற்றுகின்றன. மெட்ரோ நிலையங்களில் உள்ள தெளிவான நுழைவு வாயில்கள், தானியங்கி கதவுகள் மற்றும் எங்கு நிற்க வேண்டும் என்பதற்கான தரையடையாளங்கள் மக்களை அறியாமலேயே ஒரு ஒழுங்குமுறைக்குள் கொண்டு வருகின்றன. இந்தத் தெளிவான வடிவமைப்பு பேருந்து நிறுத்தங்களில் இல்லாததே அங்கு குழப்பம் ஏற்பட முதன்மைக் காரணமாகிறது.

இரண்டாவதாக, மெட்ரோவில் நிலவும் 'நம்பகத்தன்மை' (Reliability) மக்களின் பொறுமையைக் காக்கிறது. அடுத்த ரயில் இன்னும் இரண்டு நிமிடங்களில் வரும் என்பது உறுதியாகத் தெரியும்போது, மக்கள் முண்டியடிக்கத் தேவையில்லை என்று நினைக்கிறார்கள். ஆனால் பேருந்துகள் வரும் நேரம் கணிக்க முடியாததாக இருக்கும்போது, "இப்போது தவறவிட்டால் அடுத்தது எப்போது வரும்?" என்ற அச்சம் மக்களை விதிகளை மீறத் தூண்டுகிறது. இந்த 'நிச்சயமற்ற நிலை' (Uncertainty) தான் ஒரு சாதாரண குடிமகனை ஒரு விதிமீறாளராக மாற்றுகிறது என்று இந்த ஆய்வு சுட்டிக்காட்டுகிறது.

மூன்றாவதாக, மெட்ரோவில் உள்ள 'கண்காணிப்பு மற்றும் சீரான அமலாக்கம்' (Consistent Enforcement) ஒரு பயத்தை விட ஒரு மரியாதையை உருவாக்கியுள்ளது. அங்கு விதிகளை மீறினால் அபராதம் நிச்சயம் என்ற நிலையும், சிசிடிவி கேமராக்களின் கண்காணிப்பும் மக்களைச் சுயக்கட்டுப்பாட்டுடன் இருக்க வைக்கிறது. அதே சமயம், பேருந்துகள் மற்றும் சாலைகளில் விதிகளை அமல்படுத்துவது சீராக இல்லாததால், மக்கள் விதிகளை மீறுவதை ஒரு எளிதான வழியாகப் பார்க்கத் தொடங்குகிறார்கள். எங்கு விதிகள் பாரபட்சமின்றி அமல்படுத்தப்படுகிறதோ, அங்கு மக்கள் தானாகவே ஒத்துழைக்கிறார்கள்.

நான்காவதாக, மெட்ரோ பயணத்தில் உருவாகியுள்ள 'சமூக அழுத்தம்' (Social Pressure) முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. ஒருவர் மெட்ரோவில் தவறு செய்யும்போது, அவரைச் சுற்றியுள்ள சக பயணிகள் அவரை விநோதமாகப் பார்க்கிறார்கள். இந்தச் சமூகப் பார்வை ஒருவரைத் தற்காத்துக் கொள்ளவும், பிறரைப் போலவே ஒழுக்கமாக நடக்கவும் தூண்டுகிறது. இறுதியாக, மெட்ரோ என்பது நவீன இந்தியாவின் பெருமையாகப் பார்க்கப்படுகிறது. மக்கள் இதைத் தங்களுடைய சொத்தாகக் கருதி, அதைப் பாதுகாக்க வேண்டும் என்ற எண்ணத்துடன் செயல்படுகிறார்கள். பேருந்துகள் போன்ற பழைய கட்டமைப்புகள் போதிய பராமரிப்பின்றி இருக்கும்போது, அதன் மீதான மக்களின் அக்கறையும் குறைகிறது.

இந்த அறிக்கை வெறும் ஒப்பீடு மட்டுமல்ல, இந்திய நகரங்களின் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கான ஒரு பாடமாகவும் உள்ளது. 2036-ஆம் ஆண்டிற்குள் இந்தியாவின் நகரங்களில் வசிக்கும் மக்கள் தொகை 60 கோடியாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தச் சூழலில், மெட்ரோ போன்ற ஒரு நேர்த்தியான வடிவமைப்பை பேருந்து சேவைகளிலும் கொண்டு வருவது அவசியம். பிஎம் இ-பஸ் சேவா (PM e-Bus Sewa) போன்ற திட்டங்கள் மூலம் பத்தாயிரம் மின்சார பேருந்துகளை இயக்குவது ஒருபுறம் இருந்தாலும், அந்தச் சேவையை மக்கள் பயன்படுத்தும் விதம் மெட்ரோவைப் போலவே கண்ணியமாகவும், தரமாகவும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதே இந்த பொருளாதார ஆய்வின் சாராம்சம்.

மெட்ரோவின் வெற்றி என்பது வெறும் தண்டவாளங்களில் இல்லை, அது மக்களின் மனநிலையில் ஏற்படுத்திய மாற்றத்தில் இருக்கிறது. இதேபோன்ற நேர்த்தியான மேலாண்மையை இந்தியாவின் அனைத்துப் போக்குவரத்து துறைகளிலும் அமல்படுத்தினால், இந்திய நகரங்கள் உண்மையிலேயே உலகத்தரம் வாய்ந்த இடங்களாக மாறும் என்பதில் ஐயமில்லை.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.