வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோலின் தரம் தொடர்பாக கர்நாடக அரசுக்கும் பொதுத்துறை எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கும் இடையே புதிய மோதல் உருவாகியுள்ளது. பெட்ரோலில் அனுமதிக்கப்பட்ட அளவைவிட அதிகமாக எத்தனால் கலக்கப்பட்டுள்ளதாக கர்நாடக அரசு குற்றம்சாட்டிய நிலையில், அந்தக் குற்றச்சாட்டுகளை இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOCL), பாரத் பெட்ரோலியம் (BPCL), ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் (HPCL) ஆகிய நிறுவனங்கள் திட்டவட்டமாக மறுத்துள்ளன. பெட்ரோல் மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட்ட விதத்திலும், அவை பரிசோதிக்கப்பட்ட முறையிலும் குறைபாடுகள் இருப்பதாக நிறுவனங்கள் கேள்வி எழுப்பியுள்ளன. இதனால் வாகன ஓட்டிகளிடையே பெட்ரோலின் தரம் குறித்த கவலை அதிகரித்துள்ளது.
இந்த விவகாரம் கடந்த சில நாட்களாகவே பரபரப்பை ஏற்படுத்தி வருகிறது. கர்நாடக மாநில உணவு மற்றும் நுகர்வோர் விவகாரத் துறை அமைச்சர் ரிஸ்வான் அர்ஷத், மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் மாதிரிகளை ஆய்வு செய்ததில், சிலவற்றில் எத்தனால் அளவு 31.2 சதவீதம் வரை இருந்ததாகத் தெரிவித்தார். பொதுவாக E20 பெட்ரோல் என்று விற்பனை செய்யப்படும் எரிபொருளில் 20 சதவீதம் வரை எத்தனால் கலந்திருக்கும். ஆனால், அதைவிட அதிகமான அளவு கலந்திருப்பதாகக் கூறப்படுவது வாகனங்களின் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருளின் தரம் தொடர்பான கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது.
அமைச்சர் வெளியிட்ட தகவலின்படி, பெங்களூரு, கோலார், சிக்கபள்ளாப்பூர், பெங்களூரு ஊரகம், ராமநகரம், மங்களூரு, துமகூரு உள்ளிட்ட ஏழு மாவட்டங்களில் இருந்து மொத்தம் 63 பெட்ரோல் மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட்டன. அவற்றில் இந்தியன் ஆயில் நிறுவனத்தின் ஒரு மாதிரியில் 31.2 சதவீதமும், ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியத்தின் மாதிரியில் 30.5 சதவீதமும் எத்தனால் இருப்பதாக ஆய்வில் தெரியவந்ததாக அவர் கூறினார். பாரத் பெட்ரோலியம் மாதிரியில் 26.5 சதவீதமும், நயாரா நிறுவனத்தின் மாதிரியில் 26.1 சதவீதமும், ஷெல் நிறுவனத்தின் மாதிரியில் 25.5 சதவீதமும் பதிவாகியதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த முடிவுகளின் அடிப்படையில், விதிமுறைகளை மீறி எரிபொருள் விற்பனை செய்யப்பட்டிருந்தால் சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்கள் மீது நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று கர்நாடக அரசு வலியுறுத்தியது.
இந்தக் குற்றச்சாட்டுகளுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் மூன்று பொதுத்துறை எண்ணெய் நிறுவனங்களும் கூட்டாக அறிக்கை வெளியிட்டுள்ளன. அதில், கர்நாடகாவில் மட்டுமின்றி நாடு முழுவதும் தாங்கள் விநியோகிக்கும் E20 பெட்ரோல், இந்திய தர நிர்ணய அமைப்பின் IS 17021 தரநிலைக்கு உட்பட்டே இருப்பதாகக் கூறியுள்ளன. கர்நாடக அரசு வெளியிட்டுள்ள ஆய்வு முடிவுகள், சட்டப்படி நிர்ணயிக்கப்பட்ட மாதிரி சேகரிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பப் பரிசோதனை நடைமுறைகளைப் பின்பற்றி பெறப்பட்டவை அல்ல என்றும் நிறுவனங்கள் மறுப்பு தெரிவித்துள்ளன.
பெட்ரோல் மாதிரிகளைச் சேகரிப்பதற்கும் ஆய்வுக்கு அனுப்புவதற்கும் அரசு குறிப்பிட்ட நடைமுறைகள் உள்ளன என்று எண்ணெய் நிறுவனங்கள் விளக்கியுள்ளன. அதன்படி, ஒவ்வொரு இடத்திலும் ஆறு ஒரு லிட்டர் மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட வேண்டும். அவற்றில் இரண்டு மாதிரிகள் பெட்ரோல் நிலைய உரிமையாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும். மேலும் இரண்டு மாதிரிகள் எண்ணெய் நிறுவனம் அல்லது சம்பந்தப்பட்ட அரசுத் துறையிடம் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட வேண்டும். மீதமுள்ள இரண்டு மாதிரிகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்துக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். மாதிரிகளின் அடையாளச் சீட்டுகளில் சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினரின் கையொப்பங்களும் இடம்பெற வேண்டும். ஆய்வு முடிவுகளும் உரிய காலத்திற்குள் பெட்ரோல் நிலைய உரிமையாளருக்கும் எண்ணெய் நிறுவனத்துக்கும் தெரிவிக்கப்பட வேண்டும்.
2026 அக்டோபரில் கர்நாடக அரசு மேற்கொண்ட மாதிரி சேகரிப்பு நடவடிக்கையில் எண்ணெய் நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் பங்கேற்கவில்லை என்று நிறுவனங்கள் குற்றம்சாட்டியுள்ளன. மேலும், தங்களிடம் ஒப்பீட்டுப் பரிசோதனைக்கான மாதிரிகள், ஒவ்வொரு பெட்ரோல் நிலையம் தொடர்பான முழுமையான விவரங்கள் மற்றும் ஆய்வக அறிக்கைகள் வழங்கப்படவில்லை என்றும் தெரிவித்துள்ளன. இதனால் கர்நாடக அரசு வெளியிட்டுள்ள முடிவுகளைத் தங்களால் சுயமாகச் சரிபார்க்க முடியவில்லை என்பது நிறுவனங்களின் வாதமாக உள்ளது.
கர்நாடக அரசு வெளியிட்ட முடிவுகள் மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வகத்தின் சான்றிதழ்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்றும், அவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்ட முழுமையான தொழில்நுட்பப் பரிசோதனை முறை குறிப்பிடப்படவில்லை என்றும் நிறுவனங்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளன. எத்தனால் அளவை அளவிடுவதற்கு குறிப்பிட்ட அறிவியல் முறைகள் உள்ளன. அவற்றில் எந்த முறை பயன்படுத்தப்பட்டது, தேவையான அளவீட்டு நடைமுறைகள் பின்பற்றப்பட்டனவா, சரியான ஒப்பீட்டு மாதிரி பயன்படுத்தப்பட்டதா போன்ற விவரங்கள் இல்லாமல் முடிவுகளை உறுதிப்படுத்த முடியாது என்றும் அவை கூறியுள்ளன.
இந்த விவகாரத்தில் கர்நாடக அரசின் குற்றச்சாட்டும் எண்ணெய் நிறுவனங்களின் மறுப்பும் ஒன்றுக்கொன்று முரணாக உள்ளன. எனவே, இரு தரப்பினரும் பங்கேற்கும் வகையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்தில் மீண்டும் பரிசோதனை நடத்த வேண்டும் என்று எண்ணெய் நிறுவனங்கள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளன. இதற்காக தேவையான மாதிரிகள் மற்றும் ஆவணங்களை வழங்குமாறும் கர்நாடக அரசிடம் கேட்டுள்ளன.
பெட்ரோலில் எத்தனால் கலப்பது கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைப்பது, வெளிநாட்டு செலாவணியைச் சேமிப்பது, கரும்பு உள்ளிட்ட பயிர்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் எரிபொருளுக்கு ஊக்கம் அளிப்பது போன்ற நோக்கங்களைக் கொண்ட மத்திய அரசின் திட்டமாகும். இருப்பினும், எத்தனால் கலப்பு அளவு மற்றும் வாகனங்களின் பயன்பாட்டில் ஏற்படக்கூடிய தாக்கம் குறித்து ஏற்கெனவே விவாதங்கள் இருந்து வருகின்றன. இந்நிலையில், கர்நாடகாவில் எழுந்துள்ள இந்தப் புதிய சர்ச்சை மேலும் கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது.
தற்போதைய நிலையில் பெட்ரோலில் அனுமதிக்கப்பட்ட அளவைவிட அதிகமாக எத்தனால் கலக்கப்பட்டது என்பது இறுதியாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. அதேபோல், கர்நாடக அரசின் ஆய்வு முடிவுகள் தவறானவை என்றும் நிரூபிக்கப்படவில்லை. முறையான மறுபரிசோதனை மற்றும் வெளிப்படையான ஆய்வு முடிவுகளே இந்தச் சர்ச்சைக்கு தெளிவான பதிலை அளிக்க முடியும். அதுவரை பெட்ரோலின் தரம் குறித்த கேள்விகளுக்கு விடை கிடைக்காமல் வாகன ஓட்டிகள் காத்திருக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது.
உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்