மெட்ரோ வந்தால் நகரமும் மாறும்… தலைநகரின் வளர்ச்சியை புதிய பாதைக்கு அழைத்த முக்கிய முடிவு!

ஒரு நகரத்தின் வளர்ச்சியை தீர்மானிப்பது சாலைகள், பாலங்கள் அல்லது உயரமான கட்டிடங்கள் மட்டுமல்ல. மக்கள் எவ்வளவு எளிதாக ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்குச் செல்ல முடிகிறது என்பதும், அந்த நகரம் எவ்வாறு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்பதும்தான் அதன் எதிர்காலத்தை நிர்ணயிக்கின்றன. இந்த அடிப்படையில், இந்திய தலைநகர் டெல்லியில் எடுக்கப்பட்டுள்ள புதிய நகர்ப்புற வளர்ச்சி முடிவு, எதிர்கால நகர திட்டமிடலுக்கே ஒரு முன்னுதாரணமாகப் பார்க்கப்படுகிறது.

மத்திய அரசு, மெட்ரோ நிலையங்கள் மற்றும் முக்கிய ரயில் நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் உயரமான கட்டிடங்கள், அதிக மக்கள் அடர்த்தி கொண்ட குடியிருப்புகள் மற்றும் குடியிருப்பு–வணிக கலப்பு (Mixed-use) திட்டங்களை அனுமதிக்கும் புதிய Transit Oriented Development (TOD) கொள்கையை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளது. இந்த மாற்றம், டெல்லி மாஸ்டர் பிளான்–2021 (Master Plan for Delhi-2021) கீழ் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த புதிய கொள்கையின் நோக்கம் வெறும் உயரமான கட்டிடங்களை கட்ட அனுமதிப்பது அல்ல. மாறாக, மக்கள் தங்கள் வீடு, அலுவலகம், கடைகள், பள்ளிகள் மற்றும் பொது சேவைகளை மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு அருகிலேயே பெறும் வகையில் நகரங்களை வடிவமைப்பதே இதன் முக்கிய நோக்கமாகும். உலகின் பல முன்னேறிய நகரங்களில் வெற்றிகரமாக செயல்பட்டு வரும் Transit Oriented Development (TOD) முறை தற்போது இந்திய தலைநகரிலும் முழுமையாக நடைமுறைக்கு வருகிறது.

இதுவரை டெல்லியில் பல பகுதிகளில் கட்டிடங்களின் உயரம், மாடிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் கட்டுமான அடர்த்திக்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் இருந்தன. புதிய கொள்கையின்படி, மெட்ரோ வழித்தடங்கள் மற்றும் முக்கிய போக்குவரத்து மையங்களுக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளில் இந்த கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்படுகின்றன. இதன் மூலம் ஒரே நிலப்பரப்பில் அதிக வீடுகள், அலுவலகங்கள், வணிக வளாகங்கள் மற்றும் பொது வசதிகளை உருவாக்க முடியும். இதனால் நகரம் புறநகர் பகுதிகளுக்கு பரவுவதை விட, ஏற்கனவே போக்குவரத்து வசதி உள்ள பகுதிகளிலேயே திட்டமிட்ட வளர்ச்சி ஏற்படும் என்று அரசு எதிர்பார்க்கிறது.

இந்த மாற்றம் ஏன் முக்கியமானது என்பதை புரிந்துகொள்ள டெல்லியின் தற்போதைய நிலையைப் பார்க்க வேண்டும். இந்தியாவின் மிகப்பெரிய மெட்ரோ வலையமைப்புகளில் ஒன்றாக டெல்லி மெட்ரோ வளர்ந்துள்ளது. தினமும் லட்சக்கணக்கான மக்கள் இந்த சேவையை பயன்படுத்துகின்றனர். ஆனால் பலர் மெட்ரோ நிலையங்களிலிருந்து தொலைவில் வசிப்பதால், மெட்ரோவை அடைய தனியாக கார் அல்லது இருசக்கர வாகனங்களை பயன்படுத்த வேண்டிய சூழல் உருவாகிறது. இதனால் சாலை நெரிசலும், காற்று மாசுபாடும் அதிகரிக்கின்றன.

புதிய TOD கொள்கை இந்தப் பிரச்சினைக்கு நீண்டகால தீர்வை வழங்க முயல்கிறது. மக்கள் தங்கள் வீட்டிலிருந்து சில நிமிட நடைதூரத்தில் மெட்ரோவை அடைய முடிந்தால், தனியார் வாகனங்களின் பயன்பாடு குறையும். இதனால் போக்குவரத்து நெரிசல், எரிபொருள் செலவு மற்றும் கார்பன் உமிழ்வு ஆகியவை குறையக்கூடும். நகர வாழ்க்கையின் தரமும் மேம்படும் என்று நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.

இந்த புதிய கொள்கையில் மற்றொரு முக்கிய அம்சம் Mixed-use Development ஆகும். அதாவது, ஒரு பகுதி முழுவதும் குடியிருப்புகளாகவோ அல்லது முழுவதும் அலுவலகங்களாகவோ இருக்காது. ஒரே வளாகத்தில் வீடுகள், அலுவலகங்கள், உணவகங்கள், வணிக வளாகங்கள், மருத்துவ சேவைகள், குழந்தைகள் பராமரிப்பு மையங்கள் போன்றவை ஒன்றாக அமைக்க அனுமதி வழங்கப்படும். இதன் மூலம் அன்றாட தேவைகளுக்காக மக்கள் நீண்ட தூரம் பயணம் செய்ய வேண்டிய அவசியம் குறையும்.

இந்த நடவடிக்கை ரியல் எஸ்டேட் துறையிலும் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு அருகிலுள்ள நிலங்களின் மதிப்பு அதிகரிக்கலாம். புதிய வீட்டு திட்டங்கள், அலுவலக வளாகங்கள் மற்றும் வணிக மையங்கள் உருவாகலாம். இதன் மூலம் கட்டுமானத் துறையில் புதிய முதலீடுகளும், வேலைவாய்ப்புகளும் உருவாகும் வாய்ப்பு உள்ளது.

அதே நேரத்தில், நகர திட்டமிடல் நிபுணர்கள் சில எச்சரிக்கைகளையும் முன்வைக்கின்றனர். அதிக உயரமான கட்டிடங்கள் மட்டும் கட்டினால் போதாது. அதற்கு ஏற்ற குடிநீர், மின்சாரம், கழிவுநீர் மேலாண்மை, மழைநீர் வடிகால், பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள், திறந்தவெளி பூங்காக்கள் போன்ற அடிப்படை வசதிகளும் இணைந்து வளர வேண்டும். இல்லையெனில் அதிக மக்கள் அடர்த்தி புதிய சிக்கல்களை உருவாக்கும் அபாயம் இருப்பதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

இந்த TOD கொள்கை உலகின் பல நகரங்களில் ஏற்கனவே வெற்றிகரமாக செயல்பட்டு வருகிறது. சிங்கப்பூர், ஹாங்காங், டோக்கியோ, சியோல் மற்றும் லண்டன் போன்ற நகரங்களில் மெட்ரோ நிலையங்களை மையமாகக் கொண்டு குடியிருப்புகள், அலுவலகங்கள் மற்றும் வணிக மையங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் மூலம் தனியார் வாகனங்களின் பயன்பாடு குறைந்து, பொது போக்குவரத்து பயன்பாடு அதிகரித்துள்ளது. தற்போது டெல்லியும் அந்த மாதிரியை நோக்கி நகர்கிறது.

சுற்றுச்சூழல் பார்வையிலும் இந்த முடிவு முக்கியமானதாகும். அதிக மக்கள் பொது போக்குவரத்தை பயன்படுத்தினால், காற்று மாசுபாடு குறையலாம். நகரத்தின் கார்பன் உமிழ்வும் கட்டுப்பாட்டுக்குள் வரலாம். இந்தியா தனது காலநிலை இலக்குகளை அடைய முயற்சி செய்து வரும் நிலையில், இத்தகைய நகர்ப்புற திட்டமிடல் மாற்றங்கள் முக்கிய பங்காற்றும் என்று நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.

இந்த புதிய கொள்கை டெல்லிக்குள் மட்டும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மும்பை, பெங்களூரு, சென்னை, ஹைதராபாத், புனே, அகமதாபாத் போன்ற வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரங்களும் எதிர்காலத்தில் இதேபோன்ற நகர்ப்புற வளர்ச்சி மாதிரிகளை பின்பற்றக்கூடும். குறிப்பாக மெட்ரோ வலையமைப்பு வேகமாக விரிவடைந்து வரும் நகரங்களுக்கு இது ஒரு வழிகாட்டும் மாதிரியாக அமையலாம்.

நகரங்கள் வளர்வது என்பது புதிய கட்டிடங்கள் உருவாகுவதால் மட்டும் அல்ல; மக்களின் வாழ்க்கையை எளிதாக்கும் திட்டமிடலால் தான். அந்த வகையில், மெட்ரோவை மையமாகக் கொண்டு நகர வளர்ச்சியை மறுவடிவமைக்கும் இந்த புதிய கொள்கை, இந்திய நகர்ப்புற திட்டமிடலில் ஒரு முக்கிய திருப்புமுனையாகக் கருதப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில் மக்கள் வாழும் இடம், வேலை செய்யும் இடம், பயணம் செய்யும் முறை என அனைத்தையும் மாற்றக்கூடிய திறன் இந்த முடிவுக்கு இருப்பதாக நகர்ப்புற வளர்ச்சி நிபுணர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர்.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்