ஒரு காலத்தில் ஆசியாவிலேயே மிகச் சிறந்த விமான நிறுவனமாகப் புகழப்பட்டு, உலக விமானப் பயணத் துறையில் முன்னோடியாகத் திகழ்ந்த பெருமை பாகிஸ்தான் சர்வதேச விமானப் பயண நிறுவனத்தை (பி.ஐ.ஏ.) சாரும். எமிரேட்ஸ் போன்ற இன்று மாபெரும் நிறுவனங்களாக வளர்ந்து நிற்கும் நிறுவனங்களை ஆரம்பிக்கக்கூட இந்த நிறுவனம் ஒருகாலத்தில் உதவியது. ஆனால், இன்று அந்த வரலாற்றுப் பெருமை அனைத்தும் சிதைந்து, விமானங்களை விற்கும் நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டு, ரூபாய் 82,500 கோடிக்கும் அதிகமான கடனில் மூழ்கி, ஒரு பெரும் வீழ்ச்சியைச் சந்தித்துக் கொண்டிருக்கிறது. இந்தப் பிரம்மாண்டமான வீழ்ச்சிக்கு ஒரே ஒரு காரணம் மட்டும் இல்லை; பல தசாப்தங்களாகத் தொடர்ந்த தவறான நிர்வாக முடிவுகள், அரசியல் தலையீடுகள், மற்றும் உலகளாவிய போட்டியைச் சமாளிக்க முடியாத தன்மை ஆகியவையே இந்த நிறுவனத்தைச் சரிவின் விளிம்பிற்குக் கொண்டு வந்துள்ளன.
பாகிஸ்தான் சுதந்திரம் அடைந்த பிறகு நிறுவப்பட்ட இந்த நிறுவனம், ஆரம்ப காலகட்டத்தில் மிகச் சிறந்த வளர்ச்சியை அடைந்தது. ஏர் மார்ஷல் நூர்கான் போன்ற திறமையான தலைவர்களின் தலைமையில், 1960-களில் இதன் செயல்பாடு ஒரு பொற்காலமாகக் கருதப்பட்டது. ஆனால், அந்தக் காலத்திற்குப் பிறகுதான் இந்த நிறுவனத்தின் சரிவு மெல்ல மெல்லத் தொடங்கியது. இந்த வீழ்ச்சிக்கு மிக முக்கியக் காரணம், தொடர்ந்து வந்த அரசாங்கங்கள் நிறுவன நிர்வாகத்தில் செய்த அரசியல் தலையீடுகள் ஆகும். தகுதியற்ற நபர்களை உயர்ந்த பதவிகளில் நியமிப்பதும், அரசியல் செல்வாக்குள்ளவர்களுக்குச் சாதகமாக ஊழியர்களை அதிகளவில் பணியமர்த்துவதும் நிர்வாகச் சிக்கல்களை உருவாக்கின. இதனால், நிறுவனத்தின் செலவினங்கள் கட்டுப்படுத்த முடியாமல் உயர்ந்தன. ஒரு விமானத்திற்குத் தேவையான ஊழியர்களின் உலகச் சராசரி விகிதத்தை விட, இங்கு ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை பல மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. இதுவே தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுத் திறமையின்மைக்கு வழிவகுத்தது.
நிதிச் சிக்கல்களைத் தாண்டி, இந்த நிறுவனம் எதிர்கொண்ட மற்றொரு பெரிய சவால் விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் தரக் குறைபாடு ஆகும். காலாவதியான விமானங்கள், சரியான பராமரிப்பு இல்லாத உபகரணங்கள் மற்றும் உதிரிப் பாகங்கள் பற்றாக்குறை ஆகியவை விமானங்களின் நம்பகத்தன்மையைக் குறைத்தன. விமானங்கள் தாமதமாவதும், ரத்து செய்யப்படுவதும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு சாதாரண நிகழ்வாக மாறியது. நிலைமை மோசமடைய, இரண்டாயிரத்து இருபதாம் ஆண்டு ஒரு விபத்து நடந்தபோது, முப்பது விழுக்காட்டுக்கும் அதிகமான விமானிகளுக்குப் போலி உரிமங்கள் இருந்தது அம்பலமானது. இந்த அதிர்ச்சியூட்டும் தகவலைத் தொடர்ந்து, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஐக்கிய நாடுகள் உட்பட பல நாடுகள், பாதுகாப்பு குறித்த அச்சத்தின் காரணமாக, இந்த விமான நிறுவனத்தின் விமானங்களுக்குத் தடை விதித்தன. அதிக வருமானம் ஈட்டும் ஐரோப்பிய வழித்தடங்களை நிறுவனம் இழந்ததால், அதன் நிதி இழப்பு மேலும் பல பில்லியன் ரூபாய்களைத் தாண்டியது.
மேலும், பாகிஸ்தான் அரசாங்கம் சர்வதேச விமான நிறுவனங்களுக்கு அதிகச் சலுகை அளிக்கும் விதமாகச் செயல்படுத்திய Open Sky Policy இந்த நிறுவனத்தின் வீழ்ச்சிக்கு மற்றொரு காரணியாக அமைந்தது. இக்கொள்கையால், வளைகுடா நாடுகளைச் சேர்ந்த விமான நிறுவனங்கள், குறிப்பாக எமிரேட்ஸ் மற்றும் கத்தார் போன்ற நிறுவனங்கள் பாகிஸ்தான் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தி, இந்த நிறுவனத்தின் சந்தைப் பங்கை ஐம்பது விழுக்காட்டில் இருந்து இருபது விழுக்காடாகக் குறைத்தன. மற்ற அனைத்து நிறுவனங்களும் இலாப நோக்குடன் இயங்கும்போது, இந்த நிறுவனம் தொடர்ந்து அரசியல் அழுத்தங்கள், ஊழல் மற்றும் மேலாண்மை இல்லாத ஒரு குழப்பமான வணிகத் திட்டத்தால் இயங்கியது.
இன்று, சர்வதேச நாணய நிதியத்தின் (ஐ.எம்.எஃப்.) கடனைப் பெறுவதற்கான நிபந்தனைகளில் ஒன்றாக, நஷ்டத்தில் இயங்கும் அரசு நிறுவனங்களைச் சீர்திருத்த அல்லது விற்றுவிட வேண்டிய நிர்பந்தத்தில் பாகிஸ்தான் உள்ளது. இந்த நிர்பந்தத்தின் காரணமாகவே, தன்னுடைய தேசிய விமான நிறுவனத்தின் பெரும்பான்மைப் பங்குகளை விற்கத் தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. இந்தப் பங்குகளை வாங்குவதற்குப் பல நிறுவனங்கள் ஆர்வம் காட்டியிருந்தாலும், விமான நிறுவனத்தின் மிகப் பெரிய கடன் சுமை மற்றும் மீதமுள்ள நிதிச் சிக்கல்களை அரசாங்கம் தன்வசம் எடுத்துக் கொண்ட பிறகும், ஏலங்கள் எதிர்பார்த்த விலையைப் பெறவில்லை என்று தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இவ்வாறு, ஒருகாலத்தில் உலகின் சிறந்த நிறுவனமாக இருந்த பி.ஐ.ஏ., இன்று தவறான நிர்வாகம் மற்றும் அரசியல் தலையீடுகளின் காரணமாக, தன்னுடைய வரலாற்றுப் பெருமையை இழந்து, ஒரு நிச்சயமற்ற எதிர்காலத்தை நோக்கிப் பயணித்துக் கொண்டிருக்கிறது என்பதே நிதர்சனம்.
உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.