"ஏர் இந்தியா விமான விபத்து விசாரணையில் புதிய தகவல்.." எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சில் கோளாறு இல்லை என மத்திய அரசு விளக்கம்

கடந்த ஆண்டு அகமதாபாத்தில் புறப்பட்ட சில நொடிகளிலேயே விபத்துக்குள்ளான ஏர் இந்தியா போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விமானம் தொடர்பான விசாரணை தொடர்ந்து நடைபெற்று வரும் நிலையில், மத்திய அரசு புதிய தகவலை வெளியிட்டுள்ளது. விமானத்தின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் (Fuel Control Switch) குறித்து விரிவான ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டதில், அதில் எந்தவித இயந்திரக் கோளாறும் கண்டறியப்படவில்லை என்று அரசு தெரிவித்துள்ளது. இதன் மூலம் விபத்துக்கான காரணம் குறித்த விசாரணை இன்னும் பல்வேறு கோணங்களில் தொடர்கிறது என்பதும் உறுதியாகியுள்ளது.

2025 ஜூன் மாதம் அகமதாபாத்தில் இருந்து லண்டன் நோக்கி புறப்பட்ட ஏர் இந்தியா AI-171 விமானம், புறப்பட்ட உடனேயே விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த பயணிகள், பணியாளர்கள் மற்றும் தரையில் இருந்தவர்கள் என மொத்தம் 260 பேர் உயிரிழந்தனர். இந்திய விமான விபத்து விசாரணை அமைப்பான AAIB (Aircraft Accident Investigation Bureau) இந்த விபத்துக்கான காரணத்தை ஆராய்ந்து வருகிறது. உலக விமானப் போக்குவரத்து துறையும் இந்த விசாரணையை உன்னிப்பாக கவனித்து வருகிறது.

விபத்துக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட ஆரம்பகட்ட விசாரணை அறிக்கையில், விமானம் புறப்பட்ட சில வினாடிகளில் இரு என்ஜின்களுக்கும் எரிபொருள் செல்லும் அமைப்பை கட்டுப்படுத்தும் சுவிட்ச்கள் "RUN" நிலையிலிருந்து "CUTOFF" நிலைக்கு மாறியிருந்தது தெரியவந்தது. இதனால் இரு என்ஜின்களுக்கும் எரிபொருள் விநியோகம் தடைப்பட்டு, விமானம் தேவையான உந்துசக்தியை இழந்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டது. ஆனால் அந்த சுவிட்ச்கள் ஏன் அந்த நிலைக்கு மாறின என்பது இதுவரை உறுதியாகத் தெரியவில்லை.

இந்த விவகாரம் தொடர்பாக நாடாளுமன்றத்தில் எழுப்பப்பட்ட கேள்விக்கு பதிலளித்த மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இணை அமைச்சர் முரளிதர் மொஹோல், சம்பந்தப்பட்ட எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் பூட்டும் (Locking Mechanism) அமைப்பில் எந்தவித அசாதாரணமும் கண்டறியப்படவில்லை என்று தெரிவித்தார். லண்டன்–பெங்களூரு பயணத்தின் போது இதே போன்ற சாத்தியமான தொழில்நுட்ப பிரச்சினை குறித்து விமானிகள் குறிப்பிட்டிருந்த மற்றொரு போயிங் 787 விமானமும் பரிசோதிக்கப்பட்டதாகவும், அந்த சுவிட்சிலும் கோளாறு எதுவும் இல்லை என்றும் அவர் கூறினார்.

அரசு விளக்கத்தின்படி, எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மட்டுமல்லாமல், விமானத்தின் முழு Thrust Control Module-மும் தற்போது அமெரிக்காவில் உள்ள போயிங் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப மையத்தில் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட்டு வருகிறது. இந்த ஆய்வு நிறைவடைந்த பிறகே, அந்த அமைப்பின் செயல்பாடு குறித்து இறுதியான தொழில்நுட்ப முடிவுகள் வெளியாகும் என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

விமானப் பாதுகாப்பு நிபுணர்களின் கருத்துப்படி, எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் என்பது விமானத்தின் மிகவும் முக்கியமான பாதுகாப்பு கூறுகளில் ஒன்றாகும். இயல்பாக, விமானம் தரையில் இருக்கும்போது என்ஜினை இயக்கவும் நிறுத்தவும் இந்த சுவிட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பறக்கும் நிலையில் அவசரநிலை தவிர இந்த சுவிட்ச் இயக்கப்படுவது மிகவும் அரிதான ஒன்று. மேலும், தவறுதலாக அது நகராமல் இருக்க பாதுகாப்பு பூட்டு (Stop-Lock Mechanism) அமைப்பும் இதில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

விசாரணையின் தற்போதைய நிலை குறித்து விமானத் துறை வல்லுநர்கள் கூறுவதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட கருவியில் கோளாறு இல்லை என்பது மட்டுமே விபத்திற்கான காரணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல. விமானத்தின் மின்னணு அமைப்புகள், இயந்திர கட்டுப்பாடு, விமானப் பதிவுக் கருவிகள் (Flight Data Recorder மற்றும் Cockpit Voice Recorder), பராமரிப்பு வரலாறு, மனித செயல்பாடு உள்ளிட்ட அனைத்து அம்சங்களும் ஒன்றாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட பிறகே இறுதி அறிக்கை வெளியிடப்படும். அதுவரை எந்த ஒரு காரணத்தையும் உறுதியாகக் கூற முடியாது என அவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.

இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு உலகம் முழுவதும் போயிங் 787 விமானங்களில் உள்ள எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மீதான கவனம் அதிகரித்தது. முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாக பல விமான நிறுவனங்கள் தங்களது விமானங்களில் சுவிட்ச் பூட்டும் அமைப்புகளை மீண்டும் ஆய்வு செய்தன. ஏர் இந்தியாவும் தனது போயிங் 787 மற்றும் 737 விமானங்களில் மேற்கொண்ட பரிசோதனைகளில் இதேபோன்ற கோளாறுகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்று முன்பே தெரிவித்திருந்தது.

விமான விபத்து விசாரணைகள் பொதுவாக பல மாதங்கள் அல்லது சில நேரங்களில் ஒரு ஆண்டுக்கும் மேலாக நீடிக்கக்கூடும். காரணம், ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப விவரமும் பல்வேறு சர்வதேச விமான பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் அடிப்படையில் ஆராயப்பட வேண்டும். அதனால் ஆரம்பகட்ட அறிக்கைகள் சில தகவல்களை மட்டும் வெளிப்படுத்தினாலும், அவை இறுதி முடிவாக கருதப்படுவதில்லை. இந்த வழக்கிலும் அதே நடைமுறை பின்பற்றப்பட்டு வருகிறது.

இந்த புதிய தகவல், எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சில் இயந்திரக் கோளாறு இல்லை என்பதை மட்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது. ஆனால் விபத்திற்கான உண்மையான காரணம் குறித்து விசாரணை இன்னும் நிறைவடையவில்லை. முழுமையான தொழில்நுட்ப ஆய்வு, பதிவு செய்யப்பட்ட தரவுகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து அமைப்புகளின் ஆய்வுகள் முடிந்த பிறகே இறுதி விசாரணை அறிக்கை வெளியிடப்படும். அந்த அறிக்கையே இந்த துயரமான விமான விபத்துக்குப் பின்னால் இருந்த உண்மையான காரணத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக வெளிக்கொணரும் முக்கிய ஆவணமாக இருக்கும்.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.