"E20 பெட்ரோல் பயன்படுத்தினால் மைலேஜ் குறையுமா?.." அரசின் புதிய விளக்கத்தால் மீண்டும் எழுந்த விவாதம்!

இந்தியாவில் பெட்ரோலில் எத்தனால் (Ethanol) கலக்கும் திட்டம் கடந்த சில ஆண்டுகளாக வேகமாக செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. வெளிநாடுகளில் இருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை குறைப்பது, விவசாயிகளுக்கு கூடுதல் வருமானம் ஏற்படுத்துவது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பது போன்ற நோக்கங்களுடன் மத்திய அரசு E20 பெட்ரோலை நாடு முழுவதும் அறிமுகப்படுத்தியது. E20 என்பது 20 சதவீதம் எத்தனால் மற்றும் 80 சதவீதம் பெட்ரோல் கலந்த எரிபொருளாகும். ஆனால் இந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்திய பிறகு வாகனங்களின் மைலேஜ் குறைகிறது என்ற குற்றச்சாட்டு கடந்த சில மாதங்களாக சமூக வலைத்தளங்களில் பரவலாக பேசப்பட்டு வந்தது. இந்த நிலையில், மத்திய அரசின் இரண்டு அமைச்சர்கள் நாடாளுமன்றத்தில் அளித்த பதில்கள் மீண்டும் இந்த விவாதத்தை தேசிய அளவில் பேசப்படும் விஷயமாக மாற்றியுள்ளன.

சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, E20 பெட்ரோலை பயன்படுத்தும் E20-க்கு முழுமையாக பொருந்தாத (Non-E20 Compliant) வாகனங்களில் எரிபொருள் செயல்திறன் சுமார் 2 முதல் 6 சதவீதம் வரை குறையக்கூடும் என்று நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார். அதே சமயம், பெட்ரோலியத் துறை சார்பில் அளிக்கப்பட்ட மற்றொரு பதிலில், மைலேஜ் குறைவு சுமார் 3 முதல் 5 சதவீதம் வரை இருக்கலாம் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. இந்த இரண்டு பதில்களிலும் எண்ணிக்கையில் சிறிய வேறுபாடு இருந்தாலும், E20 பயன்படுத்தும்போது மைலேஜில் ஓரளவு குறைவு ஏற்படலாம் என்பதை அரசே ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது.

இந்த விவகாரத்தில் முக்கியமாக புரிந்துகொள்ள வேண்டியது, அனைத்து வாகனங்களிலும் ஒரே அளவிலான தாக்கம் இருக்காது என்பதுதான். வாகனத்தின் வயது, எஞ்சின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் அது E20 எரிபொருளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டதா என்பதைக் கொண்டு மைலேஜ் மாறுபடலாம். குறிப்பாக பழைய வாகனங்களில் இந்த மாற்றம் சற்று அதிகமாக உணரப்படலாம். அதே நேரத்தில், புதிய தலைமுறை E20-இணக்க (E20-compliant) வாகனங்களில் இந்த தாக்கம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் என அதிகாரிகள் தெரிவிக்கின்றனர்.

சமூக வலைத்தளங்களில் சிலர் கூறியதைப் போல 20 அல்லது 25 சதவீதம் வரை மைலேஜ் குறைகிறது என்ற தகவல்களை மத்திய அரசு திட்டவட்டமாக மறுத்துள்ளது. அத்தகைய கூற்றுகளுக்கு அறிவியல் ஆதாரம் இல்லை என்றும், பல தவறான தகவல்கள் பொதுமக்களிடம் தேவையற்ற அச்சத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் பரப்பப்படுகின்றன என்றும் பெட்ரோலிய அமைச்சகம் விளக்கம் அளித்துள்ளது. இதற்காக ஏழு முக்கிய தவறான கருத்துகளுக்கு தனித்தனியாக விளக்கங்களும் வெளியிடப்பட்டுள்ளன.

மைலேஜ் ஏன் குறைகிறது என்ற கேள்விக்கும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக விளக்கம் உள்ளது. எத்தனாலின் ஆற்றல் அடர்த்தி (Energy Density) சாதாரண பெட்ரோலை விட சற்று குறைவாக இருக்கும். அதாவது, ஒரே அளவு எரிபொருளில் கிடைக்கும் ஆற்றல் அளவு எத்தனால் கலவையில் குறைவாக இருப்பதால், அதே தூரத்தை கடக்க வாகனம் சற்றே அதிக எரிபொருளை பயன்படுத்தும். இதுவே மைலேஜ் குறைவதற்கான முக்கிய காரணமாகக் கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், இது வாகனத்தின் செயல்திறனை முழுமையாக பாதிக்கும் அளவிலான மாற்றமல்ல என்று நிபுணர்கள் விளக்குகின்றனர்.

அதே நேரத்தில், E20 பெட்ரோல் குறித்து மற்றொரு முக்கியமான அச்சம் எஞ்சின் சேதம் தொடர்புடையது. குறிப்பாக 2023-க்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் எஞ்சின் அல்லது ரப்பர் குழாய்கள், சீல்கள் போன்ற பகுதிகள் விரைவில் சேதமடையும் என்ற தகவல்கள் பரவின. இதற்கும் அரசு விளக்கம் அளித்துள்ளது. விரிவான ஆய்வுகள் மற்றும் சோதனைகளில் E20 பயன்படுத்தியதால் எஞ்சின் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க பாதிப்பு அல்லது எஞ்சின் பழுது ஏற்பட்டதாக எந்த ஆதாரமும் கிடைக்கவில்லை என்று மத்திய அரசு தெரிவித்துள்ளது.

இந்தியாவின் எத்தனால் கலவை திட்டம் எரிபொருள் கொள்கையில் மிக முக்கியமான மாற்றமாக கருதப்படுகிறது. சர்க்கரைக்கம்பு, மக்காச்சோளம் மற்றும் பிற விவசாய மூலப்பொருட்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் எத்தனாலை பெட்ரோலுடன் கலப்பதன் மூலம், கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை குறைக்க முடியும். இதனால் அந்நியச் செலாவணி சேமிப்பு மட்டுமல்லாமல், உள்நாட்டு விவசாய பொருளாதாரத்திற்கும் ஊக்கம் கிடைக்கும் என அரசு கூறுகிறது. கடந்த சில ஆண்டுகளில் இந்தியா எத்தனால் கலவை இலக்கை நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலத்திற்கு முன்பே எட்டியிருப்பதும் இந்த திட்டத்தின் முக்கிய சாதனையாகக் கருதப்படுகிறது.

ஆனால் நுகர்வோர் தரப்பில் சில நடைமுறை கேள்விகள் தொடர்ந்து எழுப்பப்பட்டு வருகின்றன. மைலேஜ் குறைந்தால் அதற்கேற்ப எரிபொருள் விலையில் சலுகை கிடைக்க வேண்டாமா? E20-க்கு பதிலாக சாதாரண பெட்ரோலை விரும்புவோருக்கு தனி விருப்பம் வழங்க முடியாதா? பழைய வாகனங்களுக்கு ஏதேனும் மாற்று ஏற்பாடுகள் இருக்குமா? போன்ற கேள்விகள் தொடர்ந்து விவாதிக்கப்படுகின்றன. இதுகுறித்து நாடாளுமன்றக் குழுவிலும் உறுப்பினர்கள் விளக்கம் கேட்டுள்ளதாக தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தரப்பும் ஒரு முக்கியமான கருத்தை முன்வைக்கின்றனர். மைலேஜ் என்பது எரிபொருளால் மட்டுமல்ல, டயர் காற்றழுத்தம், வாகன பராமரிப்பு, ஓட்டும் முறை, போக்குவரத்து நெரிசல், சாலை தரம் போன்ற பல காரணிகளாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எனவே, மைலேஜ் குறைவதற்கான முழுப் பொறுப்பையும் E20 மீது மட்டும் சுமத்த முடியாது என்றும் அவர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

E20 பெட்ரோல் குறித்து நடைபெறும் விவாதம், இந்தியாவின் எரிசக்தி எதிர்காலம் மற்றும் நுகர்வோர் அனுபவம் ஆகிய இரண்டுக்கும் இடையிலான சமநிலையைப் பற்றியதாக மாறியுள்ளது. ஒரு புறம் நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு, சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள் மற்றும் விவசாயிகளின் வருமான உயர்வு போன்ற இலக்குகள் உள்ளன; மறுபுறம், வாகன உரிமையாளர்களின் அன்றாட செலவு மற்றும் மைலேஜ் குறித்த எதிர்பார்ப்புகளும் உள்ளன. இந்த இரண்டுக்கும் இடையே சமநிலையை உருவாக்குவது அரசுக்கும், வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும், எரிபொருள் நிறுவனங்களுக்கும் அடுத்த கட்ட முக்கிய சவாலாக இருக்கும்.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.