இந்தியாவின் ஸ்டெல்த் போர் விமான கனவு... HAL-க்கு பதிலாக தனியார் நிறுவனங்கள் களமிறங்குவது ஏன்?

இந்தியாவின் எதிர்கால வான்படை திறனை மாற்றக்கூடிய முக்கிய திட்டங்களில் ஒன்றாக Advanced Medium Combat Aircraft எனப்படும் AMCA போர் விமானத் திட்டம் பார்க்கப்படுகிறது. எதிரி ரேடார்களில் எளிதில் சிக்காமல் செயல்படும் வகையில் உருவாக்கப்பட உள்ள இந்த ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானத்தை இந்தியாவிலேயே வடிவமைத்து தயாரிப்பதே திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம். ஆனால், இந்த விமானத்தின் ஆரம்ப மாதிரிகளை உருவாக்கும் போட்டியில் நீண்ட காலமாக நாட்டின் ராணுவ விமானத் தயாரிப்பில் முக்கிய பங்கு வகித்து வரும் Hindustan Aeronautics Limited எனப்படும் HAL தகுதி பெறவில்லை. இதற்கான காரணம் குறித்து பாதுகாப்புத்துறை செயலாளர் ராஜேஷ் குமார் சிங் தற்போது விளக்கம் அளித்துள்ளார்.

HAL வெளியேறியதால் AMCA திட்டமே பாதிக்கப்பட்டுவிட்டதாக நினைக்க வேண்டியதில்லை. அதிகாரப்பூர்வ விளக்கத்தின்படி, போட்டியில் பங்கேற்க நிர்ணயிக்கப்பட்ட சில கட்டாய தொழில்நுட்ப மற்றும் தகுதி நிபந்தனைகளை HAL பூர்த்தி செய்யவில்லை. இதனால் அது அடுத்த கட்டத்துக்கு செல்ல முடியவில்லை. எந்த குறிப்பிட்ட நிபந்தனையில் HAL தகுதி பெறவில்லை என்பது முழுமையாக வெளியிடப்படவில்லை. எனவே, இந்த முடிவை HAL-ன் ஒட்டுமொத்த விமானத் தயாரிப்பு திறன் குறித்த மதிப்பீடாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது.

AMCA திட்டத்துக்கு மொத்தமாக சுமார் ரூ.15,000 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்ப கட்டத்தில் ஐந்து பறக்கும் மாதிரிகளும், தரையில் கட்டமைப்பு சோதனை செய்ய ஒரு மாதிரியும் உருவாக்கப்பட உள்ளன. தேர்வு செய்யப்படும் நிறுவனம், விமானத்தின் உடல் அமைப்பை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், பல்வேறு கருவிகள் மற்றும் அமைப்புகளை ஒருங்கிணைத்து சோதனைகளையும் மேற்கொள்ள வேண்டும். முதல் மாதிரி விமானத்தை ஒப்பந்தம் கிடைத்த பின்னர் சுமார் 30 மாதங்களுக்குள் பறக்கச் செய்வது திட்டத்தின் முக்கிய காலக்கெடுவாக உள்ளது.

தற்போது மூன்று தனியார் துறை குழுக்கள் போட்டியில் உள்ளன. Tata Advanced Systems தனியாக போட்டியிடுகிறது. Larsen & Toubro தலைமையிலான குழுவில் Bharat Electronics உள்ளிட்ட நிறுவனங்கள் உள்ளன. Bharat Forge தலைமையிலான மற்றொரு குழுவும் களத்தில் உள்ளது. ஆரம்பத்தில் ஏழு நிறுவனங்கள் அல்லது கூட்டமைப்புகள் ஆர்வம் காட்டிய நிலையில், தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி தகுதிகளை ஆய்வு செய்த பிறகு மூன்று குழுக்கள் மட்டுமே அடுத்த கட்டத்துக்கு தேர்வு செய்யப்பட்டன.

இது இந்தியாவின் பாதுகாப்புத் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள ஒரு முக்கிய மாற்றத்தையும் காட்டுகிறது. பெரிய ராணுவ விமானத் திட்டங்கள் என்றாலே HAL-ஐ மையமாகக் கொண்டிருந்த நிலை மெதுவாக மாறுகிறது. தனியார் நிறுவனங்களும் மிகப்பெரிய பாதுகாப்புத் திட்டங்களில் போட்டியிட்டு, உற்பத்தி மற்றும் மேம்பாட்டில் பங்கேற்கும் வாய்ப்பு அதிகரித்து வருகிறது. ஒரே நிறுவனத்தின் உற்பத்தித் திறனை மட்டுமே நம்பாமல், நாட்டில் கூடுதல் விமானத் தயாரிப்பு திறனை உருவாக்க வேண்டும் என்பதும் இதன் பின்னணியில் உள்ள நோக்கமாக கூறப்படுகிறது.

AMCA சாதாரண போர் விமானமாக இருக்காது. எதிரியின் ரேடார் அலைகளை பிரதிபலிப்பது குறையும் வகையில் விமானத்தின் வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட உள்ளது. ஆயுதங்களை விமானத்தின் வெளிப்புறத்தில் தொங்கவிடாமல் உள்ளே எடுத்துச் செல்லும் வசதி, மேம்பட்ட ரேடார் மற்றும் உணரிகள், அதிக தூரத்தில் இலக்குகளை கண்டறியும் திறன் உள்ளிட்ட அம்சங்கள் இதில் இடம்பெறும். இதனால் எதிர்கால வான்போரில் பல்வேறு பணிகளை ஒரே விமானம் மேற்கொள்ளும் வகையில் AMCA வடிவமைக்கப்படுகிறது.

முதல் கட்ட AMCA விமானங்களில் அமெரிக்காவின் GE நிறுவனத்துடன் தொடர்புடைய F414 வகை இயந்திரத்தை பயன்படுத்தும் திட்டம் உள்ளது. பின்னர் அதிக சக்தி கொண்ட உள்நாட்டு இயந்திரத்தை உருவாக்கும் முயற்சியும் முன்னெடுக்கப்படுகிறது. அதாவது, விமானத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் பல முக்கிய தொழில்நுட்பங்களை இந்தியாவிலேயே உருவாக்குவதுடன், இயந்திரத் தொழில்நுட்பத்திலும் படிப்படியாக உள்நாட்டு திறனை அதிகரிப்பதே நீண்டகால இலக்காக உள்ளது.

இந்த திட்டத்தின் அவசரத்துக்கு இந்திய விமானப்படையின் எதிர்கால தேவைகளும் ஒரு காரணமாக உள்ளன. தற்போது இந்திய விமானப்படை பயன்படுத்தி வரும் சில போர் விமானங்கள் வயது முதிர்ந்த நிலையில் உள்ளன. அதே நேரத்தில், சீனா தனது ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமான திறனை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்தி வருகிறது. இதனால் இந்தியாவுக்கும் புதிய தலைமுறை விமான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க வேண்டிய தேவை அதிகரித்துள்ளது. AMCA திட்டம் எதிர்காலத்தில் இந்திய விமானப்படையின் முக்கிய போர் விமானங்களில் ஒன்றாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அடுத்த கட்டத்தில் மூன்று போட்டியாளர்களும் விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக முன்மொழிவுகளை சமர்ப்பிக்க வேண்டும். அதன் பின்னர் தேர்வு செய்யப்படும் நிறுவனம் இந்தியாவின் விமானத் தயாரிப்பு அமைப்புடன் இணைந்து AMCA மாதிரிகளை உருவாக்கும். தற்போதைய திட்டப்படி முதல் மாதிரி விமானத்தின் சோதனைப் பறப்பு 2028ஆம் ஆண்டை நோக்கி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் விமானத் திட்டங்களில் வடிவமைப்பு, சோதனை, பாதுகாப்பு மதிப்பீடு, ஆயுத ஒருங்கிணைப்பு என பல கட்டங்கள் இருப்பதால், இறுதி விமானம் தயாராகும் வரை ஒவ்வொரு கட்டமும் முக்கியமானதாக இருக்கும்.

இதனால் HAL இந்த ஆரம்ப போட்டியில் இடம்பெறாதது AMCA திட்டத்தின் முடிவு அல்ல. மாறாக, இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ராணுவ விமானத் திட்டங்களில் ஒன்றை புதிய தொழில்துறை அமைப்பின் மூலம் முன்னெடுக்கப்படும் கட்டமாக இது பார்க்கப்படுகிறது. இந்த முயற்சி திட்டமிட்ட காலத்தில் வெற்றி பெற்றால், இந்தியாவுக்கு சொந்தமான ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானத்தை உருவாக்குவதோடு, நாட்டின் தனியார் மற்றும் பொதுத்துறை நிறுவனங்களுக்கிடையேயான பாதுகாப்பு உற்பத்தி திறனுக்கும் புதிய பாதையை உருவாக்கக்கூடும்.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்