.png)
டெல்லியில் இருந்து ஸ்ரீநகருக்கு சென்ற இண்டிகோ விமானம் (6E 2142), நடுவானில் கடுமையான ஆலங்கட்டி மழையையும், சூறைக்காற்றையும் எதிர்கொண்டு பாகிஸ்தானின் அனுமதி மறுப்பால் ஒரு பயங்கர அனுபவத்தை சந்திக்க நேர்ந்தது. அந்த விமான பயணத்தில் பயணிகள் வாழ்நாளில் இந்த நாளை இனி மறக்க மாட்டார்கள்.
கடந்த மே 21 அன்று மாலை 5 மணிக்கு, இண்டிகோ விமானம் 6E 2142, டெல்லியில் இருந்து ஸ்ரீநகருக்கு புறப்பட்டது. இந்த விமானம், ஏர்பஸ் A321neo (VT-IMD) மாடல், சுமார் 227 பயணிகளுடன், திரிணாமுல் காங்கிரஸ் எம்பிக்களான சாகரிகா கோஷ் மற்றும் டெரக் ஓ’பிரையன் உள்ளிட்டவர்களுடன் பயணித்தது.
இவர்கள், பாகிஸ்தானுடனான எல்லைப் பதற்றத்தால் பாதிக்கப்பட்ட புஞ்ச் பகுதியில் உள்ள மக்களை சந்திக்க சென்றனர். விமானம் பஞ்சாபின் பதான்கோட் அருகே, 36,000 அடி உயரத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தபோது, திடீரென ஒரு ஆலங்கட்டி மழையையும், கடுமையான சூறைக்காற்றையும் (turbulence) எதிர்கொண்டது.
விமானத்தின் வானிலை ரேடார், இந்த புயலை முன்கூட்டியே கண்டறிந்து, விமானி அமிர்தசரஸ் மேல் பறக்கும்போது, இந்திய விமானப்படையின் வடக்கு வான்பரப்பு கட்டுப்பாட்டு மையத்திடம் (Northern ATC) பாகிஸ்தான் எல்லைப்பகுதி வழியாக விமானத்தை திருப்பி அனுப்ப அனுமதி கோரினார்.
இந்தக் கோரிக்கை மறுக்கப்பட்டதால், விமானி லாகூர் வான்பரப்பு கட்டுப்பாட்டு மையத்தை தொடர்பு கொண்டு, பாகிஸ்தான் வான்பரப்பில் சிறிது நேரம் பறக்க அனுமதி கேட்டார். ஆனால், இந்த கோரிக்கையும் மறுக்கப்பட்டது. இதற்கு முக்கிய காரணம், ஏப்ரல் 22, 2025 அன்று பஹல்காம் தாக்குதலில் 26 பேர் கொல்லப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்தியா-பாகிஸ்தான் இடையே நிலவும் பதற்றமும், இரு நாடுகளும் ஒருவருக்கொருவர் வான்பரப்பை மூடியதுமாகும்.
அனுமதி மறுக்கப்பட்டதால், விமானி இரண்டு வழிகளில் முடிவெடுக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது: டெல்லிக்கு திரும்புவது அல்லது புயல் வழியாக ஸ்ரீநகரை நோக்கி தொடர்வது. விமானம் புயல் மேகங்களுக்கு மிக அருகில் இருந்ததால், டெல்லிக்கு திரும்புவது பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும் என முடிவு செய்யப்பட்டது. எனவே, விமானி, குறுகிய பாதையாக புயல் வழியே ஸ்ரீநகரை நோக்கி பறக்க முடிவு செய்தார்.
இந்த முடிவு, விமானத்தை ஒரு கடுமையான சோதனைக்கு உள்ளாக்கியது. புயலில் சிக்கிய விமானம், ஒரு கட்டத்தில் ஒரு நிமிடத்திற்கு 8,500 அடி வேகத்தில் இறங்கியது. ஆட்டோபைலட் அமைப்பு தடைபட்டு, விமானத்தின் வேகம் பெரிதும் மாறுபட்டு, அதிகபட்ச வேக எச்சரிக்கைகளும், ஸ்டால் எச்சரிக்கைகளும் (stall warnings) வந்தன.
விமானத்தின் மூக்கு (radome) ஆலங்கட்டி மழையால் கடுமையாக சேதமடைந்தது, இது விமானத்தின் ரேடார் அமைப்பை பாதிக்கக் கூடியது. இந்த நேரத்தில், விமானத்தின் உள்ளே பயணிகள் பயத்தில் உறைந்தனர், சிலர் பிரார்த்தனை செய்யத் தொடங்கினர். சமூக ஊடகங்களில் பகிரப்பட்ட வீடியோக்கள் காண்போரை பதறச் செய்தது.
இந்த பயங்கர சூழலில், விமானி மற்றும் குழுவினர், விமானத்தை கட்டுப்படுத்தி (manual control), புயலை கடந்து சென்றனர். புயலில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு, விமானி ஸ்ரீநகர் வான்பரப்பு கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு “PAN-PAN” அழைப்பு (possible assistance needed) மூலம் அவசரநிலையை அறிவித்து, ரேடார் வழிகாட்டுதலை (radar vectors) கோரினார்.
இந்த வழிகாட்டுதலுடன், விமானம் மாலை 6:30 மணிக்கு ஸ்ரீநகரில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. எல்லா பயணிகளும், குழுவினரும் பாதுகாப்பாக இருந்தனர், ஆனால் விமானத்தின் மூக்கு கடுமையாக சேதமடைந்ததால், அது “Aircraft on Ground” (AOG) நிலைக்கு மாற்றப்பட்டு, ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டது.
இண்டிகோ வெளியிட்ட அறிக்கையில், “விமானம் 6E 2142, டெல்லியில் இருந்து ஸ்ரீநகருக்கு செல்லும்போது திடீர் ஆலங்கட்டி மழையை எதிர்கொண்டது. விமானி மற்றும் குழுவினர் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றி, விமானத்தை பாதுகாப்பாக தரையிறக்கினர். பயணிகளின் நலன் மற்றும் ஆறுதலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது” என்று தெரிவிக்கப்பட்டது.
இந்த சம்பவத்தின் மையத்தில், இந்தியா-பாகிஸ்தான் இடையே நிலவும் பதற்றமான உறவு உள்ளது. ஏப்ரல் 22, 2025 அன்று, இந்தியாவின் காஷ்மீர் பகுதியில் உள்ள பஹல்காமில், 26 பேர், பெரும்பாலும் சுற்றுலாப் பயணிகள், பயங்கரவாதிகளால் கொல்லப்பட்டனர். இந்தத் தாக்குதலுக்கு பாகிஸ்தானை இந்தியா குற்றம் சாட்டியது, இதனை பாகிஸ்தான் மறுத்தது. இதைத் தொடர்ந்து, மே 7 அன்று, இந்தியா “பயங்கரவாத உள்கட்டமைப்பு” என்று கூறப்படும் இடங்களை தாக்கியது, இதற்கு பதிலடியாக பாகிஸ்தான் இந்திய விமானத் தளங்களை தாக்கியது.
இந்த மோதலில், இரு தரப்பிலும் 70-க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்தனர். இதன் விளைவாக, ஏப்ரல் 24 முதல், பாகிஸ்தான் இந்திய விமானங்களுக்கு தனது வான்பரப்பை மூடியது, இந்தியாவும் பாகிஸ்தான் விமானங்களுக்கு தனது வான்பரப்பை மூடியது. இந்த பதற்றமான சூழலில், இண்டிகோ விமானத்தின் அவசர கோரிக்கை மறுக்கப்பட்டது, விமான பாதுகாப்பு மற்றும் அரசியல் பதற்றங்களுக்கு இடையிலான முரண்பாட்டை வெளிப்படுத்தியது.
இந்த சம்பவம், விமானப் பயண பாதுகாப்பு குறித்து பல கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது. இந்திய விமானப் பயணத் துறையில், இண்டிகோ மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமாக உள்ளது, ஆனால் 2024 AirHelp Score அறிக்கையில், 109 விமான நிறுவனங்களில் 103-வது இடத்தில் உள்ளது. இதற்கு முக்கிய காரணங்கள், சரியான நேரத்தில் பயணம், சேவை தரம், மற்றும் புகார்கள் கையாளுதல் ஆகியவை. ஆனால், இந்த சம்பவத்தில், இண்டிகோ விமானியின் திறமையும், குழுவினரின் நெறிமுறை பின்பற்றலும், பயணிகளின் உயிரை காப்பாற்றியது.
இருப்பினும், இந்தியாவில் வானிலை முன்னறிவிப்பு மற்றும் விமானப் பயண பாதுகாப்பு அமைப்புகளை மேம்படுத்த வேண்டிய அவசியத்தை இந்த சம்பவம் வெளிப்படுத்துகிறது. டெல்லி-என்சிஆர் பகுதியில், மே 21 அன்று ஏற்பட்ட திடீர் மழை மற்றும் ஆலங்கட்டி மழை, விமான நிலைய செயல்பாடுகளை பாதித்தது, இதில் 13 விமானங்கள் திசை திருப்பப்பட்டன. இதுபோன்ற வானிலை சவால்களை எதிர்கொள்ள, மேம்பட்ட வானிலை ரேடார் அமைப்புகள் மற்றும் விமானிகளுக்கு மேலதிக பயிற்சி அவசியம்.
அதேபோல் இந்த சம்பவம், விமானப் பயண பாதுகாப்பு, வானிலை மேலாண்மை, மற்றும் பன்னாட்டு ஒத்துழைப்பு குறித்து பல பாடங்களை அளிக்கிறது. இந்திய விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (DGCA), இந்த சம்பவம் குறித்து விசாரணை தொடங்கியுள்ளது, மேலும் இண்டிகோவிடம் விரிவான அறிக்கை கோரப்பட்டுள்ளது.
உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்
