எல்.என்.ஜி விநியோகத் தடை: இந்தியாவில் எரிவாயு சேமிப்புக் கிடங்குகளை அதிகரிக்க பெட்ரோநெட் அதிரடி திட்டம்!

மேற்கு ஆசியாவில் நிலவி வரும் போர்ச் சூழல் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி (Strait of Hormuz) பகுதியில் ஏற்பட்டுள்ள போக்குவரத்து முடக்கம் காரணமாக, இந்தியாவிற்கு வர வேண்டிய திரவ இயற்கை எரிவாயு (LNG) விநியோகம் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகத்தில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு இந்த ஜலசந்தி வழியாகவே நடக்கும் நிலையில், தற்போது ஏற்பட்டுள்ள போர் பதற்றம் இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உருவெடுத்துள்ளது. இந்த இக்கட்டான நிலையைச் சமாளிக்கவும், எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற பாதிப்புகளைத் தவிர்க்கவும், இந்தியாவில் எரிவாயு சேமிப்புத் திறனை (Storage Capacity) கணிசமாக அதிகரிக்க மத்திய அரசும் பொதுத்துறை நிறுவனங்களும் தீவிரமாக ஆலோசித்து வருகின்றன.

இந்தியா தனது இயற்கை எரிவாயு தேவையில் சுமார் 50 சதவீதத்தை இறக்குமதி மூலமே பூர்த்தி செய்து வருகிறது. இதில் சுமார் 60 சதவீத இறக்குமதி கத்தார் மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் போன்ற நாடுகளில் இருந்து ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகவே நடைபெறுகிறது. கடந்த சில மாதங்களாகத் தொடரும் போர் காரணமாக, கத்தாரில் இருந்து வரவேண்டிய எல்.என்.ஜி கப்பல்கள் வருகை முற்றிலும் நின்றுபோயுள்ளது. இதனால் தொழிற்சாலைகள், உர உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் சிஎன்ஜி (CNG) விநியோகம் எனப் பல துறைகள் முடங்கும் அபாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கு இந்தியாவில் 'மூலோபாய சேமிப்பு முனையங்கள்' (Strategic Petroleum Reserves) இருப்பது போல, இயற்கை எரிவாயுவிற்கும் அதே போன்ற கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயம் இப்போது ஏற்பட்டுள்ளது.

இந்தியாவின் மிகப்பெரிய எரிவாயு இறக்குமதி நிறுவனமான பெட்ரோநெட் எல்.என்.ஜி (Petronet LNG), தனது சேமிப்புத் திறனை சுமார் 70 சதவீதம் வரை அதிகரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. இதன்படி, ஒடிசாவின் கோபால்பூர் பகுதியில் புதிதாக இரண்டு சேமிப்பு டாங்கிகள் கட்டப்பட உள்ளன. மேலும், கேரளாவின் கொச்சி முனையத்தில் ஒரு டாங்கியும், குஜராத்தின் தஹேஜ் முனையத்தில் நான்கு கூடுதல் டாங்கிகளும் அமைக்கப்பட உள்ளன. தற்போது இந்தியாவில் உள்ள 23 எல்.என்.ஜி டாங்கிகளில் 10 டாங்கிகள் பெட்ரோநெட் நிறுவனத்திடம் உள்ளன. இருப்பினும், இவை அன்றாடத் தேவைகளுக்காக மட்டுமே போதுமானவை என்றும், போர் போன்ற அவசர காலங்களில் இரண்டு மாதங்கள் வரை தாக்குப்பிடிக்கத் தேவையான பிரம்மாண்ட சேமிப்பு வசதிகள் அவசியம் என்றும் அந்த நிறுவனத்தின் சிஇஓ ஏ.கே.சிங் தெரிவித்துள்ளார்.

ஒரு எல்.என்.ஜி டாங்கியை நிர்மாணிக்கக் குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகள் வரை ஆகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது மிகவும் நவீனமான கிரையோஜெனிக் (Cryogenic) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட வேண்டியிருப்பதால், இதற்கு அதிக நிதியும் கால அவகாசமும் தேவைப்படுகிறது. தற்போது நிலவும் நெருக்கடியால், சில முக்கியத் தொழில்துறைக்கான எரிவாயு விநியோகத்தை மத்திய அரசு குறைத்துவிட்டு, பொதுமக்களின் சமையல் எரிவாயு மற்றும் போக்குவரத்துத் தேவைக்கு முன்னுரிமை அளித்து வருகிறது. ரிலையன்ஸ் போன்ற தனியார் நிறுவனங்களும் தங்கள் உற்பத்தி முறையை மாற்றி, சமையல் எரிவாயு தட்டுப்பாட்டைப் போக்க அரசுக்கு உதவி வருகின்றன.

எரிவாயு சேமிப்பை அதிகரிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், நாடு முழுவதும் எரிவாயு குழாய் இணைப்புகளை (Gas Pipeline Grid) வலுப்படுத்த வேண்டியதும் மிக அவசியமாகும். சில இறக்குமதி முனையங்களில் போதுமான குழாய் வசதி இல்லாததால், அங்கிருந்து எரிவாயுவை மற்ற இடங்களுக்குக் கொண்டு செல்வதில் சிக்கல் நீடிக்கிறது. ஜப்பான் போன்ற நாடுகள் சொந்தமாக எரிசக்தி வளங்கள் இல்லாவிட்டாலும், மிகப்பெரிய சேமிப்புக் கிடங்குகள் மூலம் நெருக்கடிகளைச் சமாளிப்பதைப் போல, இந்தியாவும் தனது எரிசக்தி கொள்கையில் பெரும் மாற்றத்தைக் கொண்டு வரத் தொடங்கியுள்ளது. கத்தார் உடனான விநியோகம் சீராகும் வரை மாற்று நாடுகளிடம் இருந்து எரிவாயுவை வாங்கவும் மத்திய அரசு முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்