"மே டே" அழைப்பு என்றால் என்ன? இந்தியா காலத்துக்கும் மறக்கவே முடியாத விமான பேரழிவு!

நேற்று (ஜூன் 12) அகமதாபாத் சர்தார் வல்லபாய் படேல் பன்னாட்டு விமான நிலையத்தில் இருந்து லண்டன் கேட்விக் விமான நிலையத்திற்கு செல்லவிருந்த ஏர் இந்தியா விமானம் (விமான எண் AI171) புறப்பட்ட சில நிமிடங்களிலேயே மேகனிநகர் பகுதியில் விழுந்து நொறுங்கியது. இந்த விமானத்தில் 242 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் இருந்தனர்.

இந்த துயர சம்பவத்தில், விமானி “மேடே” (Mayday) அழைப்பு ஒன்றை விமான கட்டுப்பாட்டு அறைக்கு (ATC) அனுப்பியதாக இந்திய விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் (DGCA) தெரிவித்துள்ளது. ஆனால், அதன் பிறகு விமானத்தில் இருந்து எந்த பதிலும் வரவில்லை. இந்தக் கட்டுரையில், “மேடே” அழைப்பு என்றால் என்ன, அதன் முக்கியத்துவம் பற்றி பார்க்கலாம்.

மேடே அழைப்பு என்றால் என்ன?

“மேடே” (Mayday) என்பது விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் கடல்சார் துறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு அவசர சமிக்ஞை (distress signal). இது ஒரு விமானம் அல்லது கப்பல் உயிருக்கு ஆபத்தான நிலையில் இருக்கும்போது, உடனடி உதவி கோருவதற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த வார்த்தை பிரெஞ்சு சொல்லான “m’aider” (எனக்கு உதவு) என்பதில் இருந்து உருவானது. 1920-களில், லண்டனின் க்ராய்டன் விமான நிலையத்தில் பணிபுரிந்த வானொலி அதிகாரியான ஃபிரடெரிக் ஸ்டான்லி மாக்ஃபோர்ட் இந்த சொல்லை உருவாக்கினார். 1923-ல் இது விமானப் போக்குவரத்து தொடர்புகளில் அறிமுகமானது, மேலும் 1927-ல் பன்னாட்டு தரநிலையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

மேடே அழைப்பு பொதுவாக மூன்று முறை உச்சரிக்கப்படுகிறது—“மேடே, மேடே, மேடே”—இது அவசர நிலையை தெளிவாகவும், உறுதியாகவும் குறிக்கிறது. இந்த அழைப்பு வானொலி மூலம் விமான கட்டுப்பாட்டு அறைக்கு (ATC) அல்லது அருகிலுள்ள மற்ற விமானங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இது விமானத்தில் இயந்திர கோளாறு, கடுமையான வானிலை, கட்டமைப்பு பாதிப்பு, அல்லது மருத்துவ அவசரநிலை போன்ற தீவிர சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

“மேடே அழைப்பு வந்தா, விமானத்துக்கு உடனே உதவி தேவைனு அர்த்தம். இது ஒரு சாதாரண எச்சரிக்கை இல்லை; உயிருக்கே ஆபத்து இருக்குனு சொல்ற சிக்னல்.”

மேடே அழைப்பு என்பது மிகவும் அவசரமான சூழ்நிலைகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது விமானத்தின் பாதுகாப்பு அல்லது பயணிகளின் உயிருக்கு உடனடி அச்சுறுத்தல் இருக்கும்போது மட்டுமே அனுப்பப்படுகிறது. உதாரணமாக:

இயந்திர கோளாறு: ஒரு விமானத்தின் இயந்திரங்கள் செயலிழந்தால்.

கட்டமைப்பு பாதிப்பு: விமானத்தின் பாகங்கள் (இறக்கைகள், உடற்பகுதி) சேதமடைந்தால்.

கடுமையான வானிலை: புயல், மின்னல், அல்லது திடீர் மோசமான வானிலை நிலைகள்.

மருத்துவ அவசரநிலை: விமானத்தில் உள்ள பயணி அல்லது பணியாளருக்கு உயிருக்கு ஆபத்தான நிலை.

பறவை மோதல்: விமானம் பறவைகளுடன் மோதி இயந்திரங்கள் பாதிக்கப்படுதல்.

மேடே அழைப்பு வந்தவுடன், விமான கட்டுப்பாட்டு அறை மற்றும் அவசர சேவை அமைப்புகள் (fire, medical, security) உடனடியாக செயல்பட தொடங்குகின்றன. இந்த அழைப்பு மற்ற விமானங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டு, அவசர உதவி ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.

ஏர் இந்தியா விமானம் AI171, போயிங் 787-8 ட்ரீம்லைனர், அகமதாபாத் விமான நிலையத்தில் இருந்து மதியம் 1:39 மணிக்கு (IST) ஓடுதளம் 23-ல் இருந்து புறப்பட்டது. இந்த விமானம் 230 பயணிகள் மற்றும் 12 பணியாளர்களுடன் (2 விமானிகள், 10 பணியாளர்கள்) லண்டனை நோக்கி பயணித்தது.

புறப்பட்ட சில வினாடிகளில், விமானி கேப்டன் சுமீத் சபர்வால், விமான கட்டுப்பாட்டு அறைக்கு மேடே அழைப்பு அனுப்பினார். ஆனால், அதன் பிறகு விமானத்தில் இருந்து எந்த பதிலும் வரவில்லை. விமானம் 625 அடி உயரத்தில் (விமான நிலைய உயரம் 200 அடி) இருந்தபோது சிக்னல் துண்டிக்கப்பட்டு, மேகனிநகர் பகுதியில் உள்ள ஒரு மருத்துவர்கள் விடுதியில் விழுந்து நொறுங்கியது.

விபத்து விவரங்கள்:

நேரம்: மதியம் 1:38 மணி முதல் 1:43 மணிக்குள் (புறப்பட்ட 5 நிமிடங்களில்).

இடம்: மேகனிநகர், அகமதாபாத் விமான நிலையத்திற்கு வெளியே, ஒரு குடியிருப்பு பகுதி.

பயணிகள்: 169 இந்தியர்கள், 53 பிரிட்டிஷ், 7 போர்ச்சுகீசியர்கள், 1 கனடியர், இதில் 11 குழந்தைகள்.

விமானிகள்: கேப்டன் சுமீத் சபர்வால் (8,200 மணி நேர பறக்கும் அனுபவம்) மற்றும் முதல் அதிகாரி கிளைவ் குண்டர் (1,100 மணி நேர அனுபவம்).

பாதிப்பு: பயணித்த அனைவரும் இறந்துவிட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

விபத்து குறித்து இன்னும் முழுமையான விசாரணை முடிவுகள் வெளியாகவில்லை. ஆனால், சில ஆரம்ப கருதுகோள்கள் வெளியாகியுள்ளன:

பறவை மோதல்: விமானம் புறப்பட்டபோது பறவைகளுடன் மோதியிருக்கலாம், இது இயந்திரங்களை

பாதித்து, விமானத்தை உயர விடாமல் தடுத்திருக்கலாம். விமான நிபுணர்கள், பறவை மோதல் காரணமாக விமானம் உகந்த பறப்பு வேகத்தை அடையாமல் இருந்திருக்கலாம் என்று கூறுகின்றனர்.

இயந்திர கோளாறு: 11 ஆண்டுகள் பழமையான போயிங் 787-8 விமானம் என்றாலும், திடீர் இயந்திர கோளாறு ஏற்பட்டிருக்கலாம்.

வானிலை: விபத்து நடந்தபோது கடுமையான வானிலை இருந்ததற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை, ஆனால் இது விசாரணையில் ஆராயப்படும்.

விமானி தவறு: விமானிகளின் அனுபவத்தை கருத்தில் கொண்டு, இது குறைவான சாத்தியம் என்றாலும், விசாரணையில் இதுவும் ஆராயப்படும்.

விமானப் பாதுகாப்பு ஆய்வு மையம் (AAIB) மற்றும் DGCA ஆகியவை விபத்து குறித்து விரிவான விசாரணையை தொடங்கியுள்ளன. இந்த விபத்து, போயிங் 787 ட்ரீம்லைனரின் முதல் விபத்தாகவும், 1985-ல் ஏர் இந்தியா விமானம் 182 குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு ஏர் இந்தியாவின் முதல் பெரிய விபத்தாகவும் பதிவாகியுள்ளது.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.