"ஏர் இந்தியா விமான விபத்து விசாரணையில் புதிய திருப்பம்..." சிமுலேட்டர் சோதனைகள் எழுப்பிய புதிய கேள்விகள்

2025 ஜூன் மாதம் அகமதாபாத்தில் இருந்து லண்டன் நோக்கி புறப்பட்ட ஏர் இந்தியா AI171 போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விமானம் புறப்பட்ட சில நொடிகளிலேயே விபத்துக்குள்ளாகி 260 பேரின் உயிரிழப்புக்கு காரணமானது. இந்திய விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் மிக மோசமான விபத்துகளில் ஒன்றாக பதிவான இந்த சம்பவம் குறித்து விசாரணை இன்னும் தொடர்கிறது. ஆனால் சமீபத்தில் வெளியான தகவல்கள் மற்றும் விமானிகள் அமைப்புகள் முன்வைத்துள்ள கேள்விகள், இந்த வழக்கில் புதிய திருப்பத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

விபத்து நடந்தபோது விமானத்தில் 242 பேர் பயணம் செய்தனர். விமானம் புறப்பட்ட 32 வினாடிகளுக்குள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து அகமதாபாத் நகரில் உள்ள மருத்துவக் கல்லூரி விடுதி கட்டிடத்தின் மீது விழுந்தது. விமானத்தில் இருந்த 241 பேர் மற்றும் தரையில் இருந்த 19 பேர் உயிரிழந்தனர். ஒரே ஒரு பயணி மட்டும் உயிர் தப்பினார். இது உலகளவில் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விமானத்தின் முதல் உயிரிழப்பு விபத்தாகவும் பதிவானது.

விபத்துக்குப் பிறகு இந்தியாவின் Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) விசாரணையை தொடங்கியது. கருப்புப் பெட்டி தரவுகள் மற்றும் காக்பிட் உரையாடல்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. ஆரம்பகட்ட அறிக்கையில், விமானத்தின் இரண்டு எஞ்சின்களுக்கும் எரிபொருள் வழங்கும் Fuel Control Switch-கள் "RUN" நிலையிலிருந்து "CUTOFF" நிலைக்கு மாற்றப்பட்டதால் இரு எஞ்சின்களும் சக்தியை இழந்ததாக குறிப்பிடப்பட்டது. இதன் காரணமாக விமானம் தேவையான உயரத்தை அடைய முடியாமல் விபத்துக்குள்ளானது என்று அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியது.

ஆனால் இந்த விளக்கம் பல விமானிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிபுணர்களிடம் சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. குறிப்பாக இந்திய விமானிகள் கூட்டமைப்பு (Federation of Indian Pilots - FIP), AAIB வெளியிட்ட இடைக்கால அறிக்கையில் முக்கியமான காக்பிட் எச்சரிக்கை தரவுகள் இடம்பெறவில்லை என்று குற்றம்சாட்டியுள்ளது. விபத்துக்கு முன் விமானத்தில் எந்த எச்சரிக்கை அமைப்புகள் செயல்பட்டன, எந்த தொழில்நுட்ப கோளாறுகள் பதிவாகின என்பதற்கான முழுமையான விவரங்கள் வெளியிடப்படவில்லை என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

இந்த விவகாரத்தில் முக்கியமாக பேசப்படுவது சிமுலேட்டர் சோதனைகள் ஆகும். விபத்துக்குப் பிறகு ஏர் இந்தியாவின் பயிற்சி விமானிகள் மற்றும் சில தொழில்நுட்ப குழுக்கள், போயிங் 787 சிமுலேட்டரில் விபத்து நிகழ்ந்த சூழ்நிலையை மீண்டும் உருவாக்கி பல்வேறு சோதனைகளை நடத்தியதாக தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. அந்த சோதனைகளில், ஒரு எஞ்சின் மட்டுமே செயல்பட்டாலும் விமானம் பாதுகாப்பாக உயரம் பெற முடிந்தது என்று கண்டறியப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. இது விபத்துக்கான காரணம் வெறும் எஞ்சின் சக்தி இழப்பு மட்டுமல்ல என்ற கேள்வியை எழுப்பியுள்ளது.

மேலும், FIP அமைப்பு Ram Air Turbine (RAT) தொடர்பான தொழில்நுட்ப அம்சங்களையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியுள்ளது. RAT என்பது விமானத்தில் இரு எஞ்சின்களும் செயலிழக்கும் அவசர சூழ்நிலையில் தானாக இயங்கும் அவசர சக்தி உற்பத்தி அமைப்பாகும். இந்த அமைப்பு எப்போது செயல்பட்டது, அது Fuel Control Switch மாற்றத்துடன் தொடர்புடையதா என்பதைக் கண்டறிய சுயாதீன சிமுலேட்டர் சோதனைகள் நடத்தப்பட வேண்டும் என்று அவர்கள் கோரியுள்ளனர்.

விமானிகள் அமைப்பின் மற்றொரு முக்கிய குற்றச்சாட்டு, விசாரணை ஆரம்பத்திலிருந்தே "Pilot Error" என்ற கோணத்தில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுவதாகும். முழுமையான தொழில்நுட்ப ஆய்வு முடிவடையுமுன் விமானிகளை குற்றம் சாட்டும் வகையிலான தகவல்கள் வெளியாகுவது சரியல்ல என்று அவர்கள் தெரிவித்துள்ளனர். இதேபோன்ற கருத்தை Airline Pilots' Association of India (ALPA) அமைப்பும் முன்பே பதிவு செய்திருந்தது.

இதற்கிடையில், இறுதி விசாரணை அறிக்கை வெளியீடும் தாமதமாகியுள்ளது. விமானத்தின் GE Aerospace எஞ்சின்கள் தொடர்பான ஆய்வுகள் இன்னும் முடிவடையவில்லை. அமெரிக்கா மற்றும் பிரான்சில் தொழில்நுட்ப பரிசோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருவதால், இறுதி அறிக்கை வெளியிட மேலும் சில மாதங்கள் ஆகலாம் என்று தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

ஏர் இந்தியா நிர்வாகமும், விசாரணை இன்னும் நிறைவடையாத நிலையில் எந்த முடிவுக்கும் வரக்கூடாது என்று வலியுறுத்தியுள்ளது. நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி காம்பெல் வில்சன், இடைக்கால அறிக்கையை இறுதி முடிவாக கருத வேண்டாம் என்றும், அனைத்து தொழில்நுட்ப அம்சங்களும் முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட பிறகே உண்மையான காரணம் தெரியவரும் என்றும் கூறியுள்ளார்.

இந்த விபத்து இந்திய விமானத் துறையில் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் குறித்து மிகப்பெரிய விவாதத்தை உருவாக்கியுள்ளது. உலகின் மிகவும் நவீன பயணிகள் விமானங்களில் ஒன்றாக கருதப்படும் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் எப்படி சில வினாடிகளில் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது என்பது இன்னும் முழுமையாக தெளிவாகவில்லை. எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச்கள் மாற்றப்பட்டதா? தொழில்நுட்ப கோளாறு ஏதேனும் இருந்ததா? அல்லது பல காரணிகள் ஒன்றாக இணைந்ததா? என்ற கேள்விகளுக்கான பதில் இறுதி அறிக்கையில்தான் கிடைக்கும்.

இதுவரை வெளியாகியுள்ள தகவல்கள் ஒரு விஷயத்தை மட்டும் தெளிவுபடுத்துகின்றன. அதாவது, AI171 விபத்து விசாரணை இன்னும் முடிவுக்கு வரவில்லை. சிமுலேட்டர் சோதனைகள், விமானிகள் அமைப்புகளின் எதிர்ப்புகள் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்ப கேள்விகள் ஆகியவை இந்த வழக்கை மேலும் சிக்கலாக்கியுள்ளன. எனவே உலக விமானத் துறையும், உயிரிழந்தோரின் குடும்பங்களும் தற்போது இறுதி விசாரணை அறிக்கையை ஆவலுடன் எதிர்பார்த்து வருகின்றன.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.