ஒரு கப்பலை கைது பண்ண முடியுமா? கேரளாவில் என்ன நடந்தது?

கேரளாவில் கடந்த மே 25-ல், ஆலப்புழாவுக்கு 25 கி.மீ. தொலைவில், MSC Elsa III என்ற கப்பல் கவிழ்ந்து, கடலில் எண்ணெய் மற்றும் ஆபத்தான பொருட்கள் கசிந்து, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. இதனால், கேரள அரசு, 9,531 கோடி ரூபாய் இழப்பீடு கோரி, MSC Akiteta II என்ற கப்பலை “கைது” செய்ய உத்தரவு பெற்றது. இந்த அட்மிரால்டி வழக்கு (Admiralty Suit), இந்தியாவின் கடல் சட்டத்தின் கீழ் ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாக பார்க்கப்படுது.

வழக்கின் பின்னணி

MSC Elsa III என்ற லைபீரிய கப்பல், 643 கொள்கலன்களுடன் கவிழ்ந்தது. இதில் பிளாஸ்டிக் பெல்லெட்டுகள், கால்சியம் கார்பைடு, டீசல், மற்றும் எரிமலை எண்ணெய் போன்ற ஆபத்தான பொருட்கள் இருந்ததாக கூறப்படுது. இந்த விபத்து, கேரளாவின் கடல் சுற்றுச்சூழலை பாதிச்சது, மீனவர்களின் வாழ்வாதாரத்தை சீர்குலைச்சது. இதனால், கேரள அரசு, Mediterranean Shipping Company (MSC) மீது, 9,531 கோடி ரூபாய் இழப்பீடு கோரி, கேரள உயர் நீதிமன்றத்தில் அட்மிரால்டி வழக்கு தாக்கல் செய்தது. இதில், 8,626.12 கோடி ரூபாய் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புக்கும், 378.48 கோடி ரூபாய் மறுசீரமைப்பு பணிகளுக்கும், 526.51 கோடி ரூபாய் மீனவர்களின் பொருளாதார இழப்புகளுக்கும் கோரப்பட்டது.

நீதிமன்றம், இந்த கோரிக்கையில் முகாந்திரம் இருப்பதாக கருதி, MSC Akiteta II என்ற "sister ship" விழிஞ்சம் துறைமுகத்தில் கைது செய்ய உத்தரவிட்டது. இந்த கைது, இழப்பீடு செலுத்தப்படும் வரை அல்லது பிணை வழங்கப்படும் வரை தொடரும் என்று நீதிபதி M A Abdul Hakim உத்தரவிட்டார். இந்த வழக்கு, 2017-இல் இயற்றப்பட்ட The Admiralty (Jurisdiction and Settlement of Maritime Claims) Act-இன் கீழ் தாக்கல் செய்யப்பட்டது, இது இந்தியாவில் கடல் சட்டங்களை ஒருங்கிணைத்து, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு, கப்பல் சேதங்கள், மற்றும் வாழ்வாதார இழப்புகளுக்கு இழப்பீடு கோர அனுமதிக்குது.

அட்மிரால்டி வழக்குகள் என்றால் என்ன?

அட்மிரால்டி வழக்குகள், கடல் சம்பந்தமான சட்டப் பிரச்சனைகளை கையாளும் ஒரு சிறப்பு நீதிமன்ற செயல்முறையாகும். இந்தியாவில், 2017-இன் அட்மிரால்டி சட்டம், கப்பல் உரிமை, சேதங்கள், ஒப்பந்த மீறல்கள், மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் போன்ற கடல் கோரிக்கைகளை (maritime claims) கையாள உயர் நீதிமன்றங்களுக்கு அதிகாரம் அளிக்குது. இந்த சட்டம், பழைய காலனிய சட்டங்களான Admiralty Court Act, 1861 மற்றும் Colonial Courts of Admiralty Act, 1890-ஐ மாற்றியது. முன்பு, மும்பை, சென்னை, மற்றும் கொல்கத்தா உயர் நீதிமன்றங்களுக்கு மட்டுமே இந்த அதிகாரம் இருந்தது, ஆனா இப்போது கேரளா, கர்நாடகா, ஒடிசா, மற்றும் பிற உயர் நீதிமன்றங்களுக்கும் இந்த அதிகாரம் விரிவாக்கப்பட்டிருக்கு.

இந்த வழக்குகளில், ஒரு கப்பலை “கைது” செய்ய முடியும், இது ஒரு சட்டரீதியான தடுப்பு (detention) ஆகும், கோரிக்கையை பாதுகாக்கவும், இழப்பீடு பெறவும் உதவுது. கப்பல் கைது, உரிமையாளர் இழப்பீட்டை செலுத்தவில்லை என்றால், கப்பலை விற்று, அதன் மூலம் கோரிக்கையை தீர்க்க உதவுது. கேரள வழக்கில், MSC Akiteta II, MSC Elsa III-ஐ நடத்திய அதே நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுவதால், “சகோதரி கப்பல்” என்ற அடிப்படையில் கைது செய்யப்பட்டது. இந்த செயல்முறை, கோரிக்கையாளருக்கு (claimant) பாதுகாப்பை உறுதி செய்யுது, குறிப்பாக உரிமையாளர் வெளிநாட்டவர் அல்லது உள்ளூர் சொத்துகள் இல்லாதவராக இருந்தால்.

அட்மிரால்டி வழக்குகள், “இன் ரெம்” (in rem) மற்றும் “இன் பர்சோனம்” (in personam) என இரண்டு வகைகளில் தாக்கல் செய்யப்படலாம். “இன் ரெம்” வழக்கு, கப்பலை நேரடியாக இலக்காக கொண்டு, உரிமையாளரை பொருட்படுத்தாமல் தாக்கல் செய்யப்படுது. கேரள வழக்கு, இந்த வகையில் தாக்கல் செய்யப்பட்டது, MSC Akiteta II-ஐ கைது செய்ய உதவியது. இந்த சட்டம், சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு, மீனவர் இழப்புகள், மற்றும் மறுசீரமைப்பு செலவுகளுக்கு இழப்பீடு கோருவதற்கு வலுவான அடித்தளத்தை அளிக்குது.

இந்த வழக்கு, இந்தியாவின் கடல் சட்ட முறையின் முக்கியத்துவத்தை உணர்த்துது. கேரளாவின் கடற்கரை, மீனவ சமூகத்துக்கு மட்டுமல்ல, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கும் முக்கியமானது. இந்த சம்பவம், கடல் மாசுபாட்டால் ஏற்படும் பாதிப்புகளை, குறிப்பாக மீனவர்களின் வாழ்வாதாரத்தை, முன்னிலைப்படுத்துது.

கேரள அரசு, Central Pollution Control Board வழிகாட்டுதல்களை பயன்படுத்தி இழப்பீட்டை கணக்கிட்டது, இது மற்ற மாநிலங்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக இருக்கு. தமிழ்நாடு, குஜராத், மற்றும் ஒடிசா போன்ற கடற்கரை மாநிலங்கள், இந்த மாதிரியான சம்பவங்களுக்கு தயாராக இருக்க வேண்டியது அவசியம். மேலும், மீனவர்களுக்கு விழிப்புணர்வு மற்றும் சட்ட உதவி தேவை, ஏன்னா இந்த வழக்கு, மீனவ சமூகத்தின் உரிமைகளை பாதுகாக்க முடியும் என்பதை காட்டுது.

மொத்தத்தில், இந்த அட்மிரால்டி வழக்கு, கடல் சுற்றுச்சூழலை பாதுகாக்கவும், மீனவர்களின் வாழ்க்கையை மீட்டெடுக்கவும் ஒரு முக்கியமான படியாக இருக்கு. இந்தியாவின் கடல் சட்டங்கள், உலகளாவிய தரத்துக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட்டிருக்கு, ஆனா இதை முழுமையாக அமல்படுத்துவது முக்கியம்.

உள்ளூர் முதல் உலகம் வரை பரபரப்பான ஹாட் செய்திகளை உடனுக்குடன் அறிய மாலைமுரசு யூடியூப் சேனலை காண இங்கே கிளிக் செய்யவும்.